El trío ganador. De izquierda a derecha Kristensen, Duval y McNish.
Tom Kristensen, Allan McNish y Loic Duval se llevaron una excepcional victoria en unas 24 Horas de Le Mans que se vieron ensombrecidas por la muerte del piloto danés Allan Simonsen en el principio de la carrera. Para Kristensen fue su novena victoria en la carrera y extendió el récord que ya poseía. McNish se llevó su tercera victoria en Le Mans, mientras Duval, quien puso el coche en la pole el miércoles pasado, consiguió los laureles en la competencia por primera vez. Por su parte, Audi ha ganado el evento en 12 de las de las últimas 14 ediciones, siendo las últimas cuatro victorias de manera consecutivas.
Duval asumió el liderazgo de la carrera con el Audi R18 e-tron Quattro número 2 sobre la la séptima hora, cuando el Benoit Treluyer / Andre Lotterer / Marcel Fassler del Audi número 1, que había mantenido la ventaja desde el principio, pasó 12 vueltas en los pits, con un problema de alternador que luego fue corregido. Algo similar ocurrió con el Audi número 3, que también se encontraba en el podio en las primeras siete horas, pero pinchó y quedó relegado.
Así las cosas, el Audi número 1 cayo fuera del top 20, mientras que el 3 se acomodaba sexto, quedando el punta el numero 2. Con los retrasos de dos de los tres autos de Ingosltadt, los Toyota subieron hasta el segundo y tercer lugar.
Sobre el final de la carrera el ritmo del Toyota conducido en esa ocasión por Buemi fue mejorando, dándose el lujo de girar en la vuelta del que a la postre fuera el ganador, por lo que el auto que compartía con Davidson y Sarrazin obtuvo un merecido segundo puesto. Aunque la suerte no fue la misma para ambos Toyota.
Nicolás Lapierre estaba manejando el número japonés número siete cuando perdió en tercer lugar con el Audi 3 que venía remontando (que ocupó finalmente el tercer escalón del podio), y luego se estrelló con violencia en la curva Porsche, aunque pudo volver a boxes y reparar el daño, logrando arribar a meta en el cuarto lugar.
Quinto fue el Audi Campeón, el número 1, que luego de los problemas con su motor y tras haber caído en el clasificador, logró una tremenda remontada. El Strakka HPD de Jonny Kane / Danny Watts / Nick Leventis terminó sexto.
El Morga número 35 de Braguette/González/Plowman fue el ganador de la LMP2, seguidos por el otro Morgan de Pla/Blundle/Heinemeier Hanson, mientras que Mike Conway / John Martin / Rusinov fueron terceros en su G-Drive/Delta-ADR Oreca-Nissan.
La divisional GTE Pro quedó en manos de Lieb/Lietz/Dumas a bordo de Porsche número 92. Segundos fueron Bergemeister/Pilet/Berhard con el Aston número 97 (que lideró buena parte de la carrera), siendo terceros Frey/Niderhauser/Bleekemolen con un Oreca.
Por último, la categoría GTE Am, en la que participaba el Aston accidentado al inicio de la competencia, fue ganada por el Porsche de NArac/Vernay/Bourret. Segunda fue la Ferrari de Perazzini/O’Young/Case y tercera otra Ferrari, la de Gerber/Griffin/Cioci.
Posiciones finales tras 348 vueltas
1. P1 #2 Audi Kristensen/McNish/Duval 348 2. P1 #8 Toyota Davidson/Sarrazin/Buemi 347 + 1 Vuelta 3. P1 #3 Audi Gene/Jarvis/di Grassi 347 + 1m55.252s 4. P1 #7 Toyota Wurz/Lapierre/Nakajima 341 + 7 Vueltas 5. P1 #1 Audi Lotterer/Treluyer/Fassler 338 + 10 Vueltas 6. P1 #21 HPD Leventis/Kane/Watts 332 + 16 Vueltas 7. P2 #35 Morgan Baguette/Plowman/Gonzalez 329 + 19 Vueltas 8. P2 #24 Morgan Pla/Brundle/H Hansson 328 + 20 Vueltas 9. P2 #26 Oreca Rusinov/Martin/Conway 327 + 21 Vueltas 10. P2 #42 Zytek Krumm/Mardenborough/Ordonez 327 + 1m07.075s 11. P2 #49 Oreca P-Companc/Kaffer/Minassian 325 + 23 Vueltas 12. P2 #43 Morgan Gachnang/Mailleux/Lombard 320 + 28 Vueltas 13. P2 #48 Oreca Hartley/Chandhok/Patterson 319 + 29 Vueltas 14. P2 #38 Zytek Dolan/Turvey/Luhr 319 + 4m01.549s 15. P2 #36 Alpine Ragues/Panciatici/Gommendy 317 + 31 Vueltas 16. GTP #92 Porsche Lieb/Lietz/Dumas 315 + 33 Vueltas 17. GTP #91 Porsche Bergmeister/Pilet/Bernhard 315 + 2m10.631s 18. GTP #97 Aston Mucke/Turner/Dumbreck 314 + 34 VUeltas 19. P2 #34 Oreca Frey/Niederhauser/Bleekemolen 314 + 1m27.131s 20. GTP #73 Corvette Garcia/Magnussen/Taylor 312 + 36 Vueltas 21. GTP #71 Ferrari Beretta/Kobayashi/Vilander 311 + 37 Vueltas 22. GTP #51 Ferrari Bruni/Fisichella/Malucelli 311 + 1m57.110s 23. GTP #74 Corvette Gavin/Milner/Westbrook 309 + 39 Vueltas 24. P2 #41 Zytek Rossi/K-Smith/Lux 307 + 41 Vueltas 25. GTP #53 SRT Farnbacher/Goossens/Dalziel 306 + 42 Vueltas 26. GTA #76 Porsche Narac/Vernay/Bourret 306 + 1m51.302s 27. GTA #55 Ferrari Perazzini/O'Young/Case 305 + 43 Vueltas 28. GTA #61 Ferrari Gerber/Griffin/Cioci 305 + 1m26.507s 29. GTA #77 Porsche Dempsey/Foster/Long 305 + 2m51.114s 30. GTA #50 Corvette Bornhauser/Canal/Taylor 302 + 46 Vueltas 31. GTA #96 Aston Goethe/Campbell-Walter/Hall 301 + 47 Vueltas 32. GTP #93 SRT Wittmer/Kendall/Bomarito 301 + 1m58.599s 33. P2 #40 Oreca Dagoneau/Downs/Younessi 300 + 48 Vueltas 34. GTA #67 Porsche Gibon/Milesi/Henzler 300 + 32.348s 35. GTP #66 Ferrari Bertolini/Faisal/Qubaisi 300 + 51.765s 36. GTA #88 Porsche Ried/Roda/Ruberti 300 + 1m28.639s 37. GTA #75 Porsche Collard/Perrodo/Crubile 298 + 50 Vueltas 38. GTA #81 Ferrari Potolicchio/Aguas/Bright 294 + 54 Vueltas 39. P2 #39 Lola Porta/Brandela/Raffin 280 + 68 Vueltas 40. P1 #12 Lola Prost/Jani/Heidfeld 275 + 73 Vueltas 41. P1 #13 Lola Beche/Belicchi/Cheng 275 + 1m27.020s 42. GTA #70 Corvette MacNeil/Rodrigues/Dumas 268 + 80 Vueltas 43. P2 #33 HPD Tucker/Franchitti/Briscoe 242 + 106 Vueltas
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