Enmiendas al reglamento técnico y deportivo
7 diciembre, 2017

F1

Tras la reunión del Consejo Mundial de Sport de la FIA, ayer en París, se informó sobre varias enmiendas al reglamento Técnico y Deportivo de la Fórmula 1 para el año que viene. Aquí van:

 

  • Regulaciones relacionadas con los procedimientos para comenzar o reanudar una carrera detrás del auto de seguridad
  • Cambiar el calendario de cada aevento para aumentar la flexibilidad
  • Garantizar que las pruebas preliminares solo se realicen en pistas que actualmente tengan una licencia FIA Grado 1 ó 1T.
  • Provisión para eventos de demostración en autos anteriores que no constituye prueba. Dichas demostraciones no pueden exceder los 50 km de longitud y solo se pueden usar neumáticos fabricados específicamente para este propósito por el proveedor designado.
  • Cambios para asegurar que el aceite no pueda usarse como combustible
  • Introducción de una especificación detallada para el petróleo
  • Un peso y volumen mínimos para el almacenamiento de energía (baterías)
  • Cambios a la posición de las cámaras y espejos retrovisores para acomodar el Halo.

 

También se aprobó un cambio en el sistema de penalización de la unidad de potencia, por el cual si un conductor incurre en una sanción que excede los 15 puntos de la grilla, deberá comenzar la carrera desde el último lugar.  Si más de un piloto recibe dicha penalización, se organizarán en la parte posterior de la grilla en el orden en que se cometieron las ofensas.

 

El Consejo Mundial recibió el informe sobre los incidentes de seguridad que ocurrieron en el Gran Premio de Brasil de este año que fue solicitado al titular de los derechos comerciales (CRH) por la FIA. Tras el informe, el CRH recomendó que el promotor, que es responsable de la seguridad del evento, contrate a un experto de seguridad independiente para evaluar y asesorar sobre los planes de seguridad, implemente un centro de informes policiales en el circuito y mejore la comunicación general entre los promotores , la policía y las partes interesadas de la F1. El Consejo Mundial instó encarecidamente al promotor a implementar estas recomendaciones y mejorar la situación antes del evento del próximo año. La FIA ofrecerá participar en discusiones con las autoridades locales y monitorear de cerca la situación.

 

CALENDARIO OFICIAL DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE F1 :

 

25 de marzo Australia Melbourne
08 de abril Bahrein Bahrein
15 de abril China Llevar a la fuerza
29 de abril Azerbaiyán Baku
13 de mayo España Barcelona
27 de mayo Mónaco Monte Carlo
10 de junio Canadá Montreal
24 de junio Francia Le Castellet
01 de julio Austria Spielberg
08 de julio Reino Unido Silverstone
22 de julio Alemania Hockenheim
29 de julio Hungría Budapest
26 de agosto Bélgica Spa-Francorchamps
02 de septiembre Italia Monza
16 de septiembre Singapur Singapur
30 de septiembre Rusia Sochi
07 de octubre Japón Suzuka
21 de octubre Estados Unidos Austin *
28 de octubre Méjico Ciudad de México
11 de noviembre Brasil San Pablo
25 de noviembre Emiratos Árabes Unidos Abu Dhabi
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Comentarios

  1. ramiro dijo:

    No me digas que usaban el aceite como combusteble???? Ah bue… Las cosas que uno se entera. Sabia que en las épocas de Schumacher, Ferrari congelaba el combustible. Pero que usen el aceite como combustible nunca lo habia escuchado. Se la ingenian los muchachos, le encuentran la vuelta a todo. Quisiera que trajeran a Uruguay a uno de estos ingenieros para que me ayuden a subsistir y encontrarle la vuelta a la vida en Uruguay que cada dia se hace mas difícil.

    • Marcelo dijo:

      En si no se usa el aceite como combustible. Se queman algunos componentes que están en el aceite.
      La cuestión es la siguiente, el tipo y los componentes del combustible esta reglamentado; mientras que para el aceite no hay regulación. Por medio de los aditivos del aceite los equipos agregaban componentes que mejoraban la combustión y el rendimiento del motor.


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