ILMC: Peugeot comandó los libres en Silverstone

Bourdais/Pagenaud y el Peugeot Nº 7 los mejores en Silverstone.

Los Peugeot 908 se han turnado como líderes en los primeros entrenamientos libres para las 6 Horas de Silverstone, cuarta prueba sprint de la Intercontinental Le Mans Cup (ILMC).  Con un tiempo seco contra pronóstico, las dos sesiones se desarrollaron con normalidad y los pilotos del león siempre consiguieron doblegar a los Audi R18 TDI que fueron siempre segundo y tercero, aunque también intercambiando posiciones de tanda a tanda.  Sébastien Bourdais y Simon Pagenaud, los chicos “Indy” de Peugeot, fueron la pareja mas rápida de la tarde sobrepasando los 200 km/h de media en la segunda manga.

Este sábado por la tarde se celebrarán las pruebas clasificatorias para la carrera que partirá sobre el mediodía del domingo en el remozado trazado británico.

Los equipos han estado trabajando en sus unidades durante la pausa veraniega, especialmente adaptándose a la nueva reglamentación que agregó 5 mm al fondo plano de los prototipos y que prevé revisiones pre- y post-carrera en cuanto al desgaste del mismo.

Peugeot ha recuperado algo del tiempo perdido a principio de temporada, buscando dotar de mayor velocidad al 908 una vez asegurado el tema de la fiabilidad. Su ventaja de 43 puntos en el campeonato les da una cierta tranquilidad, sin dudas.

Audi revela poco sobre cómo han pasado el verano, pero seguramente han estado trabajando duro con vistas a lograr una victoria en “carreras cortas” antes de partir rumbo a América y China para el final de temporada.  Confían en su arma no tan secreta, que es el piloto Allan Mc Nish que considera Silverstone como “su casa”.

Una novedad importante para la categoría la trae el equipo italiano MIK Corse que hará debutar el KERS en su prototipo Zytek 09 Híbrido.

La pregunta que queda en el aire es qué sucederá con la lluvia que está anunciada para todo el fin de semana y que cambiará mucho las condiciones de clasificación y competición.

ILMC – SEIS HORAS DE SILVERSTONE

Entrenamientos Libres 1:

1º   8 – F. Montagny / S. Sarrazin (Peugeot 908) – 1:47.755 – 196.8 km/h

2º   1 – T. Bernhard / M. Fässler (Audi R18 TDI) –  + 00.211

3º   2 – T. Kristensen / A. McNish (Audi R18 TDI) – + 00.325

4º   7 – S. Bourdais / S. Pagenaud (Peugeot 908) – + 00.669

5º 12 – N. Jani / N. Prost (Lola B10/60 C-Toyota) – + 00.939

6º 13 – A. Belicchi / J. Boullion (Lola B10/60 C-Toyota) – + 02.094

7º 15 – M. Lahaye / G. Moreau / P. Ragues (Oak Pescarolo-Judd) – + 02.206

8º 24 – J. Nicolet / A. Premat / O. Pla (Oak Pescarolo-Judd) – + 04.126

9º 16 – E. Collard / C. Tinseau / J. Jousse (Pescarolo-Judd) – + 04.522

Entrenamientos Libres 2:

1º   7 – S. Bourdais / S. Pagenaud (Peugeot 908) – 1:44.945 – 202.0 km/h

2º   2 – T. Kristensen / A. McNish (Audi R18 TDI) – + 01.745

3º   1 – T. Bernhard / M. Fässler (Audi R18 TDI) –  + 02.123

4º   8 – F. Montagny / S. Sarrazin (Peugeot 908) – + 02.900

5º 24 – J. Nicolet / A. Premat / O. Pla (Oak Pescarolo-Judd) – + 04.073

6º 12 – N. Jani / N. Prost (Lola B10/60 C-Toyota) – + 05.078

7º 16 – E. Collard / C. Tinseau / J. Jousse (Pescarolo-Judd) – + 05.695

8º 13 – A. Belicchi / J. Boullion (Lola B10/60 C-Toyota) – + 05.707

9º 15 – M. Lahaye / G. Moreau / P. Ragues (Oak Pescarolo-Judd) – + 06.135

10º 23 – M. Cortes / F. Geri / G. Piccini (Zytek 09 Hybrid) – + 06.906

11º 007 – A. Fernandez / C. Klien / H. Primat (Lola Aston Martin) – + 07.504

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