Las Superlicencias 2015: la FUAD determinó las condiciones
24 marzo, 2015

Lo que se venía hablando desde 2014, el Consejo Directivo de la Federación Uruguaya de Automovilismo Deportivo (FUAD) determinó que en 2015 se otorgará la “Superlicencia” para las categorías Superturismo by Cosworth y Mercedes Benz Súper Premium Race.

Todos los pilotos que compitan en estas dos especialidades deberán pasar por la “lupa” de la Comisión de Licencias creada para tal fin y que está conformada por Alfredo Campos, Gonzalo González y Andrés Dupont.

La primera condición es que no habrá debutantes. Los pilotos que compitan en ellas deberán tener un año completo de competición en otra categoría. Otro elemento de especial consideración por la Comisión de Licencias es la foja deportiva de los pilotos que la integren. Y eso puede ser determinante para no otorgar la Superlicencia por más que el piloto ya tenga una trayectoria deportiva.

Es potestad de la Comisión de Licencias otorgarlas por períodos corto de tiempo -tres meses- y ese piloto la renovará por igual tiempo. Pero competirá con esa Superlicencia “provisoria” bajo la atenta mirada de los miembros de la Comisión.

A grandes rasgos, esas son las principales premisas para poder obtener la Superlicencia y también queda claro que una vez obtenida, de acuerdo a la performance de ese piloto, la Comisión puede recomendar el retiro de la misma. Por performance deportiva se entiende si ese piloto está involucrado en reiterados incidentes; manejo antideportivo; desconocimiento de señales u órdenes de las autoridades deportivas; falta de respeto hacia colegas o a las autoridades de prueba, etc.

Las palabras del nuevo presidente de la FUAD Carlos Bermúdez fueron bien claras: “tienen todo el apoyo para otorgarlas o no duela a quien duela”.

La Comisión de Superlicencias tiene trabajo a destajo. Viene realizando un relevamiento piloto a piloto de sus antecedentes desde sus comienzos en el automovilismo (o karting) hasta el presente.

MARIO ROSA

 

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Comentarios

  1. juan caceres dijo:

    SUPERLICENCIAS¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
    no me digan que van a venir autos de la nascar a correr a Uruguay ,no puedo creer que para correr en un superturismo de 200 caballos tengas que ser un fenómeno
    van al contrario de todo el mundo donde pilotos con 14 o 15 años debutan en categorias de verdad y con potencia ,sin ir muy lejos el hijo del bocha Ciantini corrio el finde semana pasado con 14 años entro en la qualy tres del tc2000 ,la unica experiencia que tenia era correr en kart 2 temporadas
    que desastre la fuad

  2. anibal dijo:

    mas que superlicencia lo que hay que tener para correr en la superturismo es una superbilletera , me pasaron costos de autos ,para armar algo decente con motor y caja hay que gastar 100 lucas
    creo que voy a pedir un superprestamo no superlicencia

  3. alpalo dijo:

    Fufi es para que los monjes del automovilismo dictaminen a su criterio quienes pueden correr o no , toda una manga de viejos o chupamedias que nunca se subieron a un auto de carreras o peor cuando se subieron nunca hicieron nada , esto es la fuad , como dicen por ahí ” que se vayan todos” por favor.

  4. Javier Linale dijo:

    Yo soy quien está armando el auto de Giuria que es a uno de los que le hacen problema para correr. Lo que tengo para decir que más allá de las condiciones que tiene como piloto que para mi son más que suficientes este proyecto lo iniciamos a mediados de 2014 y en marzo de 2015 estos señores de fuad sacan una norma en marzo que nos puede dejar afuera. Es de una irresponsabilidad típica de improvisados. Demás esta decir que de haber sabido no hubiéramos iniciado este proyecto. Ahora una reflexión, Por que se puede correr en turismo libre con 210 caballos y sin vlocante y 960 KG y no se puede en super con 220 caballos vlocante mejores frenos y 990 KG. La seguridad de los pilotos de la libre es menos importante?. Si quieren hacer una escalera está bien. solo dos cosas, avisen con tiempo y que la escalera sea lógica. Como dije en otro momento sigue siendo una categoría cerrada y te obligan a hacer lo que quieren impedir. Correr con motores caros preparadores caros y motores que se rompen. eso si veo que FUAD es muy buena prejuzgando gente espero que sean tan buenos cuando tengan que juzgar que es su función. Pero bueno es más fácil pegarle a un equipo particular . Dan pena.

  5. nico dijo:

    estamos todos locos mas que superlicencias tendrian que empezar a tramitarles la jubilacion con el promedio de edad que hay en el automovilismo uruguayo si los sacan al interior a correr andan perdidos como turco en la neblina y si se las da esa comision que lo unico que han manejado es un carrito de supermercado .mamita este año larga mi abuela

  6. patrick dijo:

    y cuanto saldra tener la super licencía? ?? seguro unas chirolas. ..jajaja ya no saben que inventar….son autos de 200 hp muchachos…..por favor!

  7. Javier Linale dijo:

    No es un tema de miedo los pilotos que corren no tienen nada que ver nos han dado una gran mano asi como toda la categoría. Esto es un tema de Fuad que tomó una resolución sin la debida planificación y no mide consecuencias o no le importa. Todos los que participamos de este deporte de una manera u otra queremos lo mejor.

  8. Juan Cancu dijo:

    Santi sugiere seguir esta cuenta, para tener toda la info actualizada.
    https://twitter.com/RoadToIndyTV
    Habrá que seguir investigando.

    El día que los contratistas de fóbal vean la veta…

  9. Ignacio dijo:

    Muchachos vamos a tener un poco de sentido común, les voy a poner un par de ejemplos: a Uds. les parece que un pibe de 16 años que nunca haya corrido ni en karting se le puede permitir correr en estos autos con otros 20 pilotos experientes que a veces se dan como en la guerra?, por otro lado un veterano de 60 pirulos (que los hay) saca el 5 de oro y se le dá por correr y lo quiere hacer en estas categorías, no es medio suicida?, no pataliemos por todo por favor!!. Lo que si está mal no haberlo previsto con tiempo como dice Linale.

  10. Javier Linale dijo:

    Creo tener sentido común. En cuanto a patalear por todo es la primera vez que escribo en este medio y por cierto es mi nombre real. No estoy hablando ni de pibes de 16 años sin experiencia ni de viejos de 60 ganadores del 5 de oro.Yo hablo de un caso puntual de un piloto campeón nacional de karting sub campeón sudamericano de la categoría senior que hace años es la mejor del país. Ahora si quieren hablo en serio de un tema que conozco. Que es mejor? ser campeón nacional de karting con chasis de ultima generación a nivel mundial o campeón de sonic que es en un 90 % un auto de calle que tiene hasta ABS.La verdad es lo mismo y el que cree que ganar un campeonato es fácil o se puede ser campeón siendo un piloto des prolijo o peligroso esta totalmente equivocado . La verdad estoy molesto porque minimizan el karting por ignorantes. Les pregunto que piloto vino del karting y dio problemas? Estamos hablando de una categoría que es más o menos como un clase 2 de TN, No hablamos de un super tc2000 ni de un TC. Ahora claro si nos hubieran dicho que para participar de esta categoría que me parece excelente teníamos que sufrir por lo menos un año en una categoría como las de antes que todos sabemos lo complicado que es no se que dirá Giuria pero en lo que a mi respecta no me hubiera metido. En realidad la fuad con esta resolución lo que hace es que la gente nueva tenga que correr un año de castigo para que te dejen correr en una categoría buena y moderna. Después dicen que quieren que se acerque gente.

    • Luis dijo:

      Están cuidando la categoría y no lo veo mal, el Karting es muy bueno, excelente escuela, pero los autos con techo no son monopostos.

      Sobre la Sonic, por favor, es 10 segundos mas lenta que los fuscas, se arrastran en la pista y esta lleno de amaters, cualquier piloto de Kart gana en esa categoría sin problemas.

      Es mas, algunos que siempre esta en el fondo de los fuscas se subió y gano carreras allí he hizo podios.

      Considero que la Turismo Libre también debería tener algún requisito mas.

      Y no es un tema de potencia, sino de espectáculo y seguridad.

  11. Jefe Gorgory dijo:

    Concuerdo totalmente con lo que dice javier linale. Superlicencia En Uruguay es ridiculo. No es la F1. Y en todo caso no podria correr ninguno de los que estan si utilizaran los criterios de superlicencia internacional que dicen que los pilotos tienen que hacer una escalera y lograr tantos puntos por categoria.
    En cuanto a giuria tiene el derecho de correr ademas de tener un campeonato de karting recientemente ( el campeon de super turismo corrio hace poco en kart y no la vio ni en foto). Que la fuad no se olvide que estamos en Uruguay y muy pocas veces van a encontrar un piloto que tenga la “escalera” de categorias bien hecha como por ejemplo casella, rama o ese tipo de pilotos que son casos particulareS. La estadistica muestra que en el pais la gente empieza a correr en auto despues de los 30, 35 años por razones mas que obvias. Espero que dejen correr a giuria. Dejan correr a cualquiera en la sonic, en los escarabajos y son mas peligrosos que un tipo que sabe lo que es doblar a 110km/h a 5 cm del piso.

    • fito dijo:

      Jefe en ningún momento linale dijo que es ridículo la super licencia. Esta bien pero co criterio común. Y te nombro algún piloto con escalera. Completa hecha .rostro comentando más abajo. Bonin. Moreira. Collazo. Filloy. Casella. Fontes. Canepa. por mencionarte algunos que van a correr en alguna de estas categorías e hicieron karting -categoría fórmula o alguna escuela y alguna mas grande y ahora estas

  12. Daniel Rostro dijo:

    La verdad que no entiendo cual es la diferencia entre un súper turismo y turismo libre en la relación peso potencia como parar pedir una súper licencia en una categoría y una licencia común en otra , y como le pueden hacer problema a un piloto como Hernan que corre en la categoría más difícil y competitiva del karting nacional y como si fuera poco siendo el indiscutible campeón de la misma
    Me extraña también que el súper turismo lo incentive a armar un auto en esta categoría con los costos que eso supone y luego la fuad le de vueltas con este tema , que realmente para mi es algo nuevo ya que yo me entere de la súper licencia cuando fui a pedirla a principio de mes . Espero que sea solo un mal entendido

  13. fito dijo:

    Sinceramente yo creo que están bien empezar a imponer super licencia para estás dos categorías. Fíjense el caso de dos Santos que quiere subir a la super mercedes. Igualmente concuerdo con todo lo dicho sobre giuria. No tiene sentido no dejarlo. Osea estoy de acuerdo con la super licencia pero siempre con sentido común por parte del comité que la otorga. Y si no que impongan una prueba con algún auto y que la tengan que cumplir y listo

  14. Ignacio dijo:

    Linale no te sientas aludido ya que mi comentario no fué hacia vos. Por otro lado hay que ser mas objetivos, y ver el tema en general, acá hay opiniones de amigos de Hernán o en el caso de Linale (como él dijo) le arma el auto, o sea que hay intereses. Yo pregunté y nadi e me contestó que pasa si viene un pibe de 16 años sin experiencia o un veterano de 60 años tambien sin experiencia, y quiere correr en estas categorías. Lo de “SUPERLICENCIA” es mucho color, es una licencia que diferencia al resto y es para estas 2 categorías. Me gustaría la opinión de algún piloto con trayectoria, Ferra, Rama, por ejemplo que piensan al respecto. El karting es una GRAN ESCUELA pero no es lo mismo manejar un kart que un auto con techo.

  15. Daniel Rostro dijo:

    Ignacio
    Sería bueno que te presentes con nombre y apellido ,ya que por lo visto sabes de Karting y de autos con techo
    Con respecto a un pibe de 16 años sin experiencia no creo que arranque con un súper y al veterano ganador del 5 de oro cuando vaya a la fuad le dirán lo que tiene que hacer
    Respecto al tema de Hernan es diferente ya que tiene experiencia para poder correr en cualquier categoría de este medio
    Con respecto al karting no creo que sea más fácil ganar en la categoría senior ,que en otras categorías con techo
    Saludos

  16. Ignacio dijo:

    Si te hace feliz…Ignacio Fernández, oriental, divorciado de 58 años…querés la CI??, ahora vamos a lo importante. Estás entreverando la madeja. No sé si sé tanto como vos de karting y autos con techo, pero hay una cosa que se llama sentido común. Lo que pasa que en Uruguay contradecir las normas es un deporte que muchos practican, pero cuando sucede algo y las normas no están somos los primeros en hechar culpas….hoy se sigue discutiendo el HANS, no embromes!!
    .

  17. Jefe Gorgory dijo:

    paren un poco …….. .. Antes de controlar estas cosas controlen que no dejen correr mas pilotos doblan con el embriague apretado en un curvon !!!!! dejan correr a peiren!!!!! Y no quieren dejar a giuria !!! No existe la superlicencia aca y no hay forma de repartirla justamente!! Por eso solo se pide para categorias top en el mundo.!! Aca la hacen al tun tun porque no pueden comprobar nunca si un piloto esta capacitado o no con este sistema de haber corrido un año en formula vee por ejemplo. La superlicencia se otorga por puntaje en todo el mundo!! Y aca es al dedo de 3 personas que nunca se subieron a un auto de carrera.

  18. Javier Linale dijo:

    Yo no estoy en contra de los controles ni de que haya escalones lógicos. Me parece que al no manejar bien los tiempos nos perjudican en lo deportivo económico y laboral. Y ya que ponen cualquier ejemplo es como si yo quisiera jugar al tenis y me mandan a jugar un año al ping pong. Así de diferente es la categoría que nos quieren mandar. No solo fuera de tiempo también un disparate. Lo dije claro de haber sabido no me meto.

    • Ignacio dijo:

      Linale con ese ejemplo me dás las razón, si el TL y STbyC es como el ping pong y el tenis…entre el karting y el STbyC es como la bolita y el tenis.

  19. Juanchi Rodales F1 dijo:

    Yo en lo personal creo que, si bien no nos podemos comparar con un automovilismo mundial, el hecho de otorgar superlicencias es correcto. Primero porque en uruguay nadie ha manejado vehiculos tan desarrollados como los Nuevos Superturismo (COSWORTH), o la nueva Mercedes (BERTA). Es bueno que si hay algun debutante se evalúe su condición haciéndole una prueba, o lo que sea que hagan, mandandolo a correr a otra categoría, porque si es un kamikaze, es un peligro para él, para los demás, y para la categoría.
    Segundo, en todos, o casi todos los paises donde existe el automovilismo, hay este tipo de diferenciación de licencias, por qué tenemos que ser diferentes? Si el automovilismo va a mejorar sus autos, sus instalaciones, etc, se debe mejorar todo, y en este caso lo que estan haciendo acá es mejorar el criterio de otorgamiento de licencias. Yo lo apoyo.
    Sobre el tema del karting, creo que no es lo mismo que el automovilismo, son reacciones diferentes, comportamientos diferentes, y riesgos sumamente menores que en un auto con techo. Creo que no se debería ni discutir el hecho de no permitirle empezar en la máxima categoría.
    Nota: el hijo de Ciantini tiene 16 años, en argentina no te la dan si sos menor de eso, y a su vez se la dieron de manera provisional! (lo aclararon durante la transmision de la carrera)

    • Juanchi Rodales F1 dijo:

      Me faltó agregar que Ciantini no solo tenia experiencia en kart, sino que venía de competir en la Formula Metropolitana, en tonces…cual es la duda de lo que hacen aca??? me parece Perfecto!!. Yo me imagino que por más de tener 200 caballos, manejar un auto de competición debe ser complicado, más contra 20 pilotos…creo que es acertado, por más que a uno le pueda parecer una perdida de tiempo, pero deberían entender. Yo lamentablemente no puedo correr en autos, pero si lo vivo como una pasión, y trato de analizar el deporte, no los intereses personales de cada piloto, porque el humano es egoísta y busca solo su beneficio por naturaleza.

  20. Ignacio dijo:

    De acuerdo con Linale con respecto a los plazos, lo que no entiendo es que como se dice mas arriba que Hernán está capacitado para correr en la superturismo, que problema tiene de hacer 1 par de carreras en la TL??, que lo demuestre en un pelotón de autos con techo, seguro la pasa de “taquito” y listo.

  21. Javier Linale dijo:

    Bien vamos a aclarar los tantos. Explicación fácil para todos aunque acá somos casi todos parte, quien no es directivo es piloto o si no mecánico. Si hablamos de velocidad es seguro que al principio Hernán no va a ser tan rápido como Ferra Rama Larratea ,pilotos con mucha experiencia que yo admiro su trabajo. Tampoco yo como técnico voy a poner un auto tan bueno como Cadenas el equipo de Ferra o Larratea o el equipo de Nocetti que para mi hoy es el mejor porque tiene la capacidad de mejorar conductivamente a sus pilotos creo que se debe a que su dueño es piloto y sabe trasmitir su experiencia lo que no es fácil. Ahora yo trabajo en carreras desde hace 25 años y creo poder armar un buen producto.Como piloto y sobran ejemplos todos los que pasan del karting no solo andan bien sino que rara vez están involucrados en accidentes fuertes y para los directivos que hacen como que no entienden lo voy a explicar. En las carreras que se corre con las ruedas al aire no se choca ya sea fórmula o Karting. Eso que hacen en los autos con techo de que el límite es el ruido a chapa de donde venimos nosotros es impensable salvo que quieras salir lastimado. Hernán es un muy buen piloto de karting y como tal para nada peligroso. En conclusión Vamos a andar en punta? La respuesta es no.Vamos a ser peligrosos para la categoría? La respuesta también es no. Y un detalle más del karting al auto todos andan bien. Cuando se da a la inversa casi ninguno. He visto grandes pilotos de autos intentar en karting y tienen que aprender de nuevo. No saben ni como respirar arriba de un kart y si estoy equivocado den ejemplos. Así que vamos a dejar de menospreciar al karting y si tienen dudas estoy a las órdenes en Fray Bentos para los que quieran probar. Soy directivo de el club de kart de aquí y a los pilotos los o directivos de Fuad que piensan que es fácil los llevo a andar. Y por las dudas no busco hacer negocio, los gastos corren por cuenta de mi equipo.

  22. Daniel Rostro dijo:

    Para Ignacio
    Correr un par de carreras en la libre
    Tiene un presupuesto cercano a los u$10.000 , no es para el que quiere sino para el que puede

  23. Ignacio dijo:

    Ahhh bueno, entonces no es un tema de normativas o me quieren enloquecer…, es un problema económico, ahora si!!. Pero sabés que pasa como dijo hace muchos años el “cabezón” Alfaro (duro pero real), si no tenés plata no corras…., pero igual no me cierran los númeror, por un lado no tiene plata y por otro quiere correr en la STbyC?. Muchahos la dejamos acá porque no hay fundamentos para seguir con este tema.

  24. Javier Linale dijo:

    Disculpen esto es un diálogo de sordos para colmo anónimo. Igual agradezco a motor Mario el espacio para expresarme.

  25. Gastón dijo:

    Ignacio Porque va a tener que invertir 10000 dólares en correr en otra categoría si ya tiene la inversión echa para correr en otra??? Que se dejen de fantasmear con las súper licencias y dejen correr al que puede.

  26. fierrito dijo:

    Linale, ya le dijeron a Giuria que no puede correr??. Me parece que están haciendo polémicas sobre hipótesis……En cuanto al karting, sin lugar a dudas la mejor escuela y creo que nadie lo menosprecia. Si será la mejor escuela que Facundo Ferra, sin haber girado nunca (ni siquiera manejado en un auto de calle), este fin de año dio 4/5 vueltas en el Clio del padre y realmente demostró capacidad para poder andar a +/- 1 segundo del tiempo del circuito. Si mal no entendí, van a estudiar trayectoria y antecedentes para otorgar las famosas “superlicencias”, y doy por descontado que, justamente por lo mismo, a Giuria se la van a otorgar sin siquiera dudarlo. Lo que me parece correcto, es que exista un mecanismo para poder inhabilitar a algún piloto que quiera correr sin tener la capacidad de hacerlo, cosa que de momento no se puede sin un reglamento que ampare. Muchas veces las medidas se toman para poder articular o tener los mecanismos en caso de eventualidades futuras y no para matar a nadie.
    Saludos

  27. fierrito dijo:

    Pongo el Link donde descubrí lo de Facundo Ferra……13 años
    https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=sv-VPPUpyNA

  28. ardi dijo:

    A vos te parece correcto que prueben un auto sin las mdidas de seguridad correspondientes? Estas cosas son las que no están bien. La fuad debería sancionar este tipo de cosas.No tengo nada contra ferra, pero si se prende fuego el auto, todo mal. A pensar señores

  29. ardi dijo:

    es uruguay, lastima que sucedan estas cosas, marca lo mediocres que somos

  30. fierrito dijo:

    Ardi, cuando no se está en una competencia o dentro de una actividad oficial (entiéndase, entrenamiento, prueba o competencia) y simplemente se gira en un autodromo o recinto de pruebas tanto en un auto particular, clásico o de pista, EN NINGÚN LUGAR DEL MUNDO tenes que usar antiflama, y cuando te digo EN NINGÚN LUGAR DEL MUNDO, podes comprobarlo vos mismo, solo ingresa en diferentes sitios web de autodromos o empresas que alquilan coches a particulares para girar y comprobarás que no se exige, aunque en algunos casos lo dan, no son obligatorios El riesgo de incendio en un vehículo está relacionado con posibles choque con otros participantes y la posibilidad de quedar atrapado.
    Respeto a la mediocridad del Uruguayo, la comparto……..basta solamente leer tu comentario/aporte
    Saludos

  31. ardi dijo:

    Se han incendiado autos sin necesidad de impacto, igualmente las precauciones deben salir de los que manejan.Tu apodo ya es mediocre

  32. Juan Pontelmo dijo:

    Yo como apasionado de las carreras, creo que es sumamente acertado el hecho de que exista un sector especialmente destinado a las licencias. En todos los paises donde se practica este deporte, existe este tipo de diferenciación de categorías, por qué vamos a ser diferentes???.
    Si el automovilismo está cambiando motores, chasis, potencia, etc., creo que también los criterios de otorgamiento de licencias, y otras cosas más formales deberían acompañar el cambio. Reitero, APOYO EL TEMA DE LAS LICENCIAS.
    En cuanto al Karting creo que hay un malentendido bastante grande, el Kart es una excelente escuela, y no se discute, los mejores pilotos lo afirman. Sin embargo, no por ser buen piloto de kart quiere decir que te desenvuelvas de forma similar en el automovilismo mayor. Recordemos que son comportamientos diferentes, reacciones y diferentes, y el kart tiene riesgos inmensamente menores.
    En el caso de Ciantini (nuevo piloto de Tc 2000), tiene 16 años, y se aclaró en la televisación que si bien proviene de kart Y FORMULA METROPOLITANA (Ojo, NO SOLO KART), le otorgaron una licencia provisional para esa primer carrera nada más. Recordemos que el TC 2000 es una categoría intermedia, no es una top.

  33. Alpalo dijo:

    Creo que esta bien la diferenciación y apunta a tener un automovilismo más profesional , pero con el mismo criterio los directivos de la fuad deberían tener una formación para definir quien puede o no puede y no un manga de seudo técnicos que no saben lo que es correr en un auto.

  34. Daniel Rostro dijo:

    Juan intermedia ??????
    Por casualidad es menos que el súper turismo
    Mira una cámara on board del tc 2000 y después comenta si es algo intermedio

    • Juan Pontelmo dijo:

      Intermedia en el automovilismo de Argentina, a lo que voy es que siendo algo intermedio, ellos tomaron todas esas precauciones. Si lo trasladamos a Uruguay es como si lo hiciesen con la Turismo Libre

  35. Javier Linale dijo:

    Categoría intermedia la libre? Misma potencia menos frenos patinan mas al no tener vlocante peores cubiertas cajas mas dificiles se golpean mas ..Por que no reconocen que le erraron porque las categorias no son escalonadas en este pais?

    • Juan Pontelmo dijo:

      Creo que no me entienden, yo lo que creo es que suena sumamente lógico el hecho de que se haga este sistema con las licencias. El automovilismo es un deporte de alto riesgo. Obviamente el nivel de las categorías de acá, difiere de las de otros paises, pero estamos creciendo, lo que conlleva vehículos más potentes, y por ende mejor calidad de los pilotos. Que acá quiéramos, como siempre, ser “vivos” y tener la razón no es lo correcto.
      Por otro lado, creo que no entendiste mi comentario Javier, yo lo que di fué un ejemplo del caso de Ciantini y el Kart, porque el tema de toda esta conversación fue el caso de un Kartista. Ciantini hijo, no solo tenía experiencia en Kart, sino que además corría en monopostos. Y pese a su calidad, la cual era muy buena, las autoridades le otorgaron una licencia provisional a prueba de una sola carrera, y para una categoría que no es la top.
      No podemos seguir en la chiquita de no querer ver las cosas y solo buscar el beneficio personal, dejemos de ser egoístas, y empezar a ser contundentes en uestras opiniones. Si siempre nos comparamos con otros paises????? o no??, que cámaras, que circuitos, que autos, que esto y que aquello……, por qué con el tema de las licencias es diferente????? Debe haber un solo criterio en todo el mundo respecto al automovilismo, las diferencias de categorías son acorde a las diferencias económicas de cada país, pero no por eso vamos a empezar a decir que como acá no tenemos autos rápidos no tenemos que usar esto o lo otro, o que esto está bien que se haga en el DTM, pero acá no……paren un cacho! Solo pido Consistencia en las opinones, y que dejen fuera el egoísmo de cada uno y analize la situación. Yo como gran apasionado y seguidor de las carreras creo que es un gran paso.

      • Juan Pontelmo dijo:

        Queremos asimilarnos a otros automovilsimos, queremos crecer, bueno entonces se debe hacer en todos los sentidos, no solo en mejorar autos. Como decía Senna si hacés algo lo haces bien, o te olvidás
        .
        Nota: El caso de Ciantini es diferente al del piloto Uruguayo que citaban en algua opinión anterior

      • Roberto dijo:

        Es una tomada de pelo que pars manejar un auto de 220 hp te pidan una “super licencia”. Es una falta de respeto, sea hernan o cualquier otro piloto

    • Juan Pontelmo dijo:

      Creo que no me entienden, yo lo que creo es que suena sumamente lógico el hecho de que se haga este sistema con las licencias. El automovilismo es un deporte de alto riesgo. Obviamente el nivel de las categorías de acá, difiere de las de otros paises, pero estamos creciendo, lo que significa vehículos más potentes, y por ende mejor calidad de los pilotos. Que acá quiéramos, como siempre, ser “vivos” y tener la razón no es lo correcto.

  36. Javier Linale dijo:

    A ver Juan más que convencerme a mi parece que querés justificar una decisión. Lo que sería sumamente lógico sería que hubiera un sistema de categorías escalonadas no un sistema de licencias en las cuales un piloto pueda ir ascendiendo. Y repito si querés que un piloto para demostrar su calidad corra en una categoría que es por lejos la mas rápida y difícil de el país hoy, me parece que el problema es otro. Lo que pasa es que quieren hacer una escalera solo con el último escalón. Planifiquen primero. Y si querés comparar eso me gusta. Vamos con el TC. Sin hablar de los zonales y de abajo hacia arriba los escalones son 1 TC pista Mouras 2 TCMouras 3 TC Pista y TC. Querés Hablar de TC 2000. Esta el TC 2000 Que vienen pilotos del Karting por ejemplo Matias Milla Y el Super TC 2000 una categoría super profesional que es la segunda con techo en el mundo. Están poniendo la carreta antes que los bueyes. Y en vez de cubrirte tanto lee todos mis comentarios.Dije y hablo por mi y estrictamente a título personal. Cuando me integré al proyecto en que estoy metido estas reglas no existían fue a mediados de 2014 no me hago el vivo no pienso solo en mi lo que dije si lees con atención mis anteriores comentarios es que me estoy comiendo un garrón por la falta de planificación y la improvisación de FUAD. Disculpá si no soy claro en mis conceptos pero tené en cuenta que estás hablando con un mecanico que hace años se dedica a las carreras y no con alguien como los directivos que seguramente saben mucho más que yo. Y repito de haber sabido que a mitad de un proyecto me iban a cambiar las reglas de juego no me meto y a partir de ahora ese va a ser mi consejo para los muchos pilotos que me consultan. Acá las reglas no están claras no me gusta.

  37. Gabe dijo:

    cuales son las categorías nacionales se constituyen como experiencia válida???

  38. Ardi dijo:

    Tema de superlicencias, mas alla de la experiencia, considero fundamental la historia de cada piloto. Hay pilotos que no pueden tener la superlicencia por actitudes antireglamentarias y antideportivas. Entonces, que va a pasar ?

  39. Ignacio dijo:

    Totalmente de acuerdo con Ardi, ya hubo un piloto al que la FUAD no le dio la licencia porque en el año pasado tuvo 10 sanciones antideportivas

  40. Jefe Gorgory dijo:

    Hay 5 categorias en el pais y todas son relativamente parecidas, corren el mismo dia y en el mismo circuito. De que hablan?. Tan dificil es dar a debutantes licencias condicionadas y listo?? Sin tanta vuelta de que corra en otra categoria un año.. Asi
    Van a correr siempre los mismos tipos que estan corriendo hace 20 años. Quien gasta mas de 130 mil dolares (10 por fecha aprox mas un auto) en una categoria para pasar a otra parecida al año siguiente en uruguay y tener que gastar lo mismo de nuevo ? Tan peligroso es Que corra giuria ?? Corren con las butacas agarradas al piso directamente, las baterias sueltas en el habitaculo….. No sean tan inocentes…..Lo que hicieron aca fue intentar copiar lo que se hace en el mundo pero mal. No saben ni leer una hoja. Y si realmente quisieran hacer bien un sistema de super licencias tendria que haber 4 o 5 categorias escalonadas antes de la ultima y un sistema de puntos y comportamiento para obtener la licencia, no 3 señores que lo determinen porque ahi empiezan los lios. Le dan a uno y a otro no… son tan inteligentes en la fuad, miden con el ojo todo. Estoy a favor del control y la seguridad mas que nadie, y no creo que los pilotos sean el peligro en las competencias.

  41. Juan Cancu dijo:

    Pero le ponen SUPER LICENCIA y suena precioso…
    Y más por radio.

  42. juancaceres dijo:

    saben si le negaron a alguien la superlicencia ?

  43. DOCPANCHO dijo:

    Para Sumar
    Tantos Cambios, Chasis, Motores,Cajas ,Supenciones, en definitiva Autos nuevos. También hay nuevos circuitos (Se corre un campeonato Nacional en tres o cuatro lugares, El Pinar, Mercedes, Rivera y Punta del Este) Equipos nuevos , técnicos nuevos. En definitiva muchos cambios, para una categoría de 220 Caballos,

    Pero lo que si no hay cambios son los los Pilotos, Hay mucha gente muy mayor,( Promedio de edad no debe de ser menor de 48 años, se nota también algunos de los pilotos que están con sobre peso .Hay tambien pilotos que tienen las manos atadas y no pueden manejar.Pero si tienen dinero y o un taller y pueden estar. y salen en la Tele y solo hablan que el circuito es mas o menos técnico ( me gustaría que dijeran a que le llaman circuito técnico)

    Como resumen de este tema del SuperTurismo, es sin duda OTRA CATEGORIA PROMOCIONAL, como es la SONIC, MERCEDES BENZ.


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