El podio de hoy en el Barber Motorsports Park de Alabama. Con este resultado O´Ward y Santi tienen 71 puntos cada uno.
Tras una gran largada que le permitió superar al Poleman, Patricio “Pato” O´Ward se adjudicó la tercera fecha del Campeonato de la IndyLights, seguido por Colton Herta y Santi Urrutia, quien hizo lo máximo que su auto le permitió y que ya desde la clasificación se vió que era menos que lo necesario para pelear la victoria.
De cualquier forma, bienvenidos los puntos, aunque haya quedado uno por detrás de O´Ward. En realidad estarían empatados en 77, de no mediar el punto extra ganado por el mexicano, que cumplirá 19 en Mayo, por haber sido quien mas vueltas estuvo en punta. Es decir, 78 a 77. El tercer lugar es para Colton, el hijo del famoso Bryan Herta, que llegó a 61 unidades.
El mexicano Patricio O Ward hizo una excelente carrera.
En nota aparte, las declaraciones de Santi tras el podio, en tanto ya nos preparamos para la cuarta fecha, mañana, con actividad a partir de la hora 10 de Uruguay (clasificación) y largada de la prueba a las 14:00. El parte climático habla de lluvia desde la misma mañana, por lo que las conclusiones que puedan haberse sacado de la carrera de hoy de nada servirán si toca piso mojado. Creo que a esta altura sería bueno para Santi, ya que los dos autos de Andretti fueron mas rápidos pero sobre los neumáticos Cooper para agua todo puede cambiar. Veremos….
ASI FUE LA CARRERA
Un día espectacular aquí en Birmingham, Alabama. Con 24 grados, a pleno sol y en un circuito magnífico, con una infraestructura que está seguramente entre las mejores del mundo.
La gran atracción hoy para los mas de 30.000 espectadores es la clasificación de la IndyCar, pero ya han corrido la Porsche Super Cup, la Pro Mazda y ahora en pista marchan los ocho autos de la IndyLights. Es caro correr en ella y no cualquiiera tiene las condiciones para llevar a estos Dallara con motor Mazda 2.0 Turbo. A su vez, varios se graduaron –o decidieron hacerlo- a la IndyCar como Zach Veach, Claman de Melo, Matheus Leist y Kyle Kaiser, y no hubo reemplazos.
Colton Herta sólo pudo mantener la punta en los primeros metros de carrera y luego no pudo atacar a O´Ward.
Ya están en la última de las dos vueltas previas, encolumnados detrás del Mazda 3 que oficia de Safety Car. La pista, con sectores ondulados, está rodeada de tribunas naturales en forma de colinas dónde se impone un camping coyuntural para un gran fin de semana de automovilismo.
Santi sabe que tiene una buena oportunidad en la misma largada, si puede colarse detrás de Herta, aprovechando que O´Ward larga abierto.
Y ahí vienen. Colton Herta en la Pole y luego O´Ward, Urrutia, Telitz, Franzoni, Kellett, Norman y Celis.
Quienes sintonizaron el streaming en directo disfrutarán de la imagen a bordo desde el auto de Santi.
El Safety apagó sus luces tras dos giros, señal que ya vienen de a pares al punto de largada. Son 30 vueltas o 50 minutos, lo que se cumpla primero.
Bandera verde y poco dura la paz. Santi se maneja bien para conservar el tercer puesto en tanto Pato O´Ward supera al poleman, Herta, pero atrás, en el fondo, otra vez Telitz se pega, y no fue su culpa, ya que adelante se le cruzó tras un trompo –solito- Dalton Kellet. También se toca Celis. Estos dos continúan pero el compañero de Santi la volverá a ver desde afuera.
Pobre Aaron, con lo difícil que le fue juntar el dinero para adquirir otro auto tras haber dejado solo despojos del que utilizó en St. Petersburg….
La Carrera está neutralizada y los autos, solo siete, van ahora despacito. Pasan cinco giros y se relanza la competencia.
VUELTA A VUELTA
5) O Ward 2) Herta 3) Santi 4) Franzoni 5) Norman 6) Kellett y 7) Celis.
7) Santi está a 2”370 del líder y a 1”340 de Herta. El monitor del box del team Belardi nos muestra seguido la cámara a bordo de Santi y su trabajo de manos.
10) Las diferencias son similares. 1) O Ward 2) Herta a 1”193 y 3) Santi a 2”887. Le lleva 1”450 al 4) Ryan Norman.
14) Herta se le acerca a menos de un Segundo a O Ward. Urrutia no puede bajar del 1.15” 8 para la vuelta y está a 3”8 del líder, pero le sacó 2”4 a Franzoni.
16) Herta hace el récord con 1.15”281 y está a 972/1000 de Pato. Santi a 4”605, pero ahora hace 1.15”506, mas competitivo.
18) Colton llegó allí pero ahora debe buscar el lugar dónde valerse del “Push to Pass” y esos 50 HP extras.
21) Panorama incambiado. Herta muy cerca, pero hasta ahora ni un solo intento. Quizás porque lo ve bloquear seguido a O Ward y está esperando a que deteriore aún mas sus neumáticos. Definitivamente Santi no está para pelear adelante, se cae a mas de cinco segundos de diferencia del puntero.
24) Ninguno puede bajar del 1.16” ahora. La diferencia del puntero a su escolta es de 774 milésimas, pero ni un solo intento….hasta ahora. Santi está ahora a 6 segundos.
26) Ya le he contado seis bloqueadas al líder. Esos neumáticos no pueden estar muy bien, pese a lo cual marca 1.16”508 y Herta hace 1.16”642. Santi en 1.16”321 pero a 6”341 de O Ward. En cuarto lugar Franzoni, a 8”527, luego Norman a 9”010, Kellett a 15”228 y Celis a 21”290. Sólo un abandon, el de Telitz.
28) Se le va la carrera a Herta que por lo visto no tiene con qué atacar. O Ward le saca ahora 1”342 y parece estar a cubierto. Lo mas interesante está en la lucha por el cuarto puesto entre Franzoni y Norman.
Ultima Vuelta: O Ward la inicia con ventaja de 1”409 y va hacia la cuadriculada, la que finalmente le confirma victorioso con una luz de 1”342 sobre Herta. El ultimo escalón del podio es para Santi a 6”328. Luego Franzoni y Norman, completando los cinco primeros.
CLASIFICACION FINAL
