Primera Pole del Toyota híbrido en São Paulo
14 septiembre, 2012

Día histórico para el Toyota HYBRID en São Paulo por su primera Pole Position.

El Toyota TS030 HYBRID ha logrado su primera Pole Position en su tercera presentación en el Mundial de Resistencia (WEC) con motivo de las 6 Horas de São Paulo, quinta fecha del flamante campeonato.

El austríaco Alex Wurz salió a la pista de Interlagos ya pasada la mitad de la sesión clasificatoria y marcó inmediatamente su tiempo de 1:22.363, casi 8 décimas más rápido que el logrado por Lucas Di Grassi con el Audi R18 ultra Nº 2.  El Audi híbrido por su parte quedaba tercero a casi un segundo de su similar nipón.

Entre los privados de LM-P1 Neel Jani clasificaba primero al Lola Coupé/Toyota Nº 12 del equipo Rebellion que largará cuarto absoluto.

Alex Wurz festeja junto a Nicolas Lapierre la primera Pole Position del Toyota HYBRID.

En LM-P2 nuestros candidatos del equipo Starworks utilizaron una estrategia parecida a la de Toyota, mandando a Stéphane Sarrazin a la pista en los últimos 10 minutos de la sesión.  El HPD ARX 03b/Honda Nº 44 y su piloto cumplieron perfectamente con las expectativas y se llevaban el mejor tiempo (1:27.048) de la categoría.  El equipo ADR Delta ponía su Oreca 03/Nissan pilotado por John Martin en segunda posición con una décima de diferencia, mientras el equipo Signatech colocaba su máquina similar en tercer lugar gracias a la labor de Nelson Panciatici.

Por el lado de los GTE-Pro, el Aston Martin oficial Nº 97 se sentía muy a gusto en Interlagos y marcaba el mejor tiempo, seguido por el Porsche 911 RSR Nº 77 del team Felbermayr-Proton y la Ferrari F458 Italia Nº 51 del AF Corse.

La Ferrari Nº 61 del AF Corse-Waltrip sería la mejor entre los GTE-Am, confiada en esta ocasión a un trío de pilotos brasileños, de los que Enrique Bernoldi fue el encargado de clasificar.

El tiempo para las 6 Horas de São Paulo parece que se comportará y se mantendrá seco y soleado con una temperatura ambiente en torno a los 30 grados.  Este factor puede ser importante en el desgaste de neumáticos para una carrera que comienza a las 12:00 del mediodía.

La estrategia del equipo Toyota consistirá en correr lo máximo posible para descontar en la pista el tiempo de la parada extra que deberán hacer por su mayor consumo de combustible.  Los Audi, con unos motores diesel menos sedientos, deberán por contra apostar por su fiabilidad y regularidad, que 6 horas dan para que sucedan muchas cosas. Con 28 máquinas en pista el tráfico no será un gran problema, siempre que se respeten las normas de convivencia en pista por parte de todos los participantes.

= CLASIFICACIÓN =

LM-P1

1º   7 – Wurz/Lapierre (AUT/FRA Toyota TS030 HYBRID) – 1:22.363

(Promedio 188,3 km/h)

2º   2 – Kristensen/McNish/Di Grassi (DNK/SCO/BRA Audi R18 ultra) – + 00.784

3º   1 – Fässler/Lotterer/Tréluyer (SWI/GER/FRA Audi R18 e-tron quattro) – + 00.969

4º 12 – Prost/Jani (FRA/SWI Lola B12/60C-Toyota) – + 01.599

5º 21 – Leventis/Watts/Kane (GBR/GBR/GBR HPD ARX 03a-Honda) – + 01.726

6º 13 – Belicchi/Primat (ITA/SWI Lola B12/60 Coupé-Toyota) – + 01.816

7º 22 – Brabham/Chandhok/Dumbreck (GBR/IND/GBR HPD ARX 03a-Honda) – + 01.957

LM-P2

8º 44 – Potolicchio/Dalziel/Sarrazin (VEN/GBR/FRA HPD ARX 03b-Honda) – + 04.685

9º 25 – Martin/Charouz/Graves (AUS/CZE/GBR Oreca 03-Nissan) – + 04.790

10º 26 – Panciatici/Ragues/Rusinov (FRA/FRA/RUS Oreca 03-Nissan) – + 04.804

GTE-Pro

19º 97 – Mücke/Turner (GER/GBR Aston Martin Vantage V8) – + 11.492

20º 77 – Lietz/Lieb (AUT/GER Porsche 911 RSR (997)) – + 11.677

21º 51 – Fisichella/Bruni (ITA/ITA Ferrari F458 Italia) – + 11.840

GTE-Am

23º 61 – Longo/Negrão/Bernoldi (BRA/BRA/BRA Ferrari F458 Italia) – + 12.418

24º 57 – Krohn/Jönsson/Rugolo (USA/SWE/ITA Ferrari F458 Italia) – + 13.038

25º 88 – Ried/Roda/Ruberti (GER/ITA/ITA Porsche 911 RSR) – + 13.122

DOSEFES

 

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