¿Quién no se ha encontrado con situaciones en las que ha tenido que trabajar en el sistema eléctrico del auto y desconocía qué cable desconectar primero? ¿O ha tenido que comprobar los niveles de aceite sin saber si lo hacía bien? La mayoría de las respuestas seguramente Ud. las conoce pero si logramos hacerlo pensar en una, tarea cumplida. Y si no, el repaso siempre viene bien….
1- ¿Qué cable debo desconectar primero de la batería para trabajar con ella o sustituirla? El cable negativo o de tierra, ya que así evitamos causar cortocircuitos a través de la batería. Para instalar la nueva se opera al revés (primero se conecta el cable positivo o aislado y luego el negativo).
2- ¿Cual es la profundidad mínima en la banda de rodamiento que tienen que tener los neumáticos? 1.6 mm.
3-¿Qué es un subviraje? ¿Y un sobreviraje? Un subviraje es cuando el coche “se va de trompa”, es decir, derrapa el tren delantero. Un Sobreviraje es el derrape del tren trasero.
4- ¿En qué sentido debo girar el volante en un subviraje? ¿Y en un sobreviraje? En un subviraje, contragirar el volante en sentido contrario al que se derrapa. En un sobreviraje, contragirar el volante hacia el mismo lugar del derrape hasta recuperar el control. En ambos casos no accionar el freno ni pisar el embrague y desacelerar progresiva y suavemente.
5- ¿Que debo hacer si se enciende la alarma de temperatura alta de aceite? Detener de inmediato el auto, encender el sistema de calefacción, abrir el capó y llamar al Automóvil Club para llevarlo a un taller.
6- ¿A qué distancia se deben poner los “triángulos de advertencia”? Los triángulos de preseñalización de peligro deben ponerse, como mínimo, a 50 metros, y ser visibles desde 100. En caminos de dos sentidos se pondrá uno por delante del vehículo accidentado, y otro atrás.
7- ¿Cada cuanto es conveniente cambiar los amortiguadores? Aproximadamente cada 80.000 kms.
8- ¿Cómo debo arrancar en caso de piso resbaloso? En segunda para no derrapar.
9- ¿Cómo debo superar un badén con agua? A velocidad lenta y sin reducir cambio para no aspirar el agua.
10- ¿Qué NO debo hacer con el volante? Cruzar los brazos.
11- ¿Qué debo hacer si entra aire en el circuito de frenos o se notan demasiado esponjosos de repente? Pisar varias veces para bombear.
12- ¿Cómo debo apoyar mis manos en el volante? Con las manos formando las diez y diez del reloj.
13- ¿Qué es el aquaplaning? El aquaplaning se produce porque se acumula más cantidad de agua bajo las ruedas de la que los neumáticos son capaces de evacuar, produciéndose entonces un “deslizamiento” de éstos. Se puede producir en situaciones de lluvia intensa, por charcos, por irregularidades en la carretera, por barro, etc.
14- ¿Cómo actúo ante un aquaplaning? Una vez que se produce, el aquaplaning es muy difícil de controlar. Hay que prevenirlo moderando la velocidad para dar tiempo a los neumáticos a desalojar el agua.
15- ¿Cómo debo actuar ante el reventón de una rueda? Tomando firmemente el volante, intentando no hacer uso del freno sino reteniendo el coche rebajando cambios.
16- ¿De qué es síntoma el humo azul en el escape? De consumo excesivo de combustible o a la combustión de aceite.
17- ¿De qué es síntoma el humo negro en el escape? A una mezcla excesivamente rica.
18- ¿De qué es síntoma el humo blanco en el escape? A una fuga de agua refrigerante a las cámaras de combustión, o a residuos de combustibles que se queman en el catalizador.
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