En la mañana de este jueves se confirmó la participación del piloto Santiago Urrutia en el Campeonato 2014 de la GP3. Para ir poniéndonos a tono, hagamos un repaso de la categoría y de los pilotos a los que se deberá enfrentarse el coloniense.
La categoría GP3 Series fue creada en el año 2010, como escalón previo a la GP2 Series, dentro de los fines de semana de carreras compartidos con la Fórmula 1. La categoría tiene fuertes lazos con la FIA, su órgano rector, y con la FOM (Formula One Management), en cuanto a difusión y comercialización.
El director ejecutivo de la GP3 Series, Bruno Michel, señala que “nos aseguraremos de que esta serie sea tan exitosa como la GP2 en la revelación de los pilotos jóvenes capaces de saltar al siguiente paso”. Y vaya si esto es así. Solo basta con repasar los nombres de los campeones de años anteriores.
Estéban Gutiérrez en 2010, Valtteri Bottas en 2011, Mitch Evans en 2012 y Daniil Kvyat en 2013 ¿Les suenan? Claro que si, Estéban Gutiérrez ha sido tester en la Fórmula 1 desde 2011 y piloto oficial de Sauber desde 2013. Al igual que el mexicano, Valtteri Bottas está en la Fórmula 1 desde 2011, conduciendo para Williams oficialmente desde 2013, Evans compite actualmente en la GP2, y Kvyat fue la última incorporación de la Fórmula 1 en esta temporada, dirigiendo uno de los volantes del equipo Toro Rosso.
La clave para descubrir buenas “muñecas” radica en que la categoría utiliza idénticos chásis, motores y cubiertas, elementos que deben ser optimizados por pilotos y equipo, para hacer la diferencia.
El proveedor de los chasis es Dallara Automobili, con la evolución GP3/13. La aerodinámica tiene un gran desarrollo, sobre todo apuntando a los sobrepasos. La carrocería es de baja sensibilidad a la altura, y se cuenta con una gama de suspensiones muy amplias.
Los autos de GP3 Series cuentan con normas FIA de pruebas de choques, paneles antiintrusión, y ensayos estáticos. La carrocería monocasco está construida por materiales compuestos, pero con limitación en la fibra de carbono debido a su costo.
El proveedor de motores es Renault, con su planta AER de seis cilindros en V de aspiración atmosférica que eroga 400 hp a 8.000 rpm. La transmisión es secuencial con levas en el volante, de accionamiento electrohidráulico, ubicación longitudinal, firmada por Hewland.
Pirelli se encarga de calzar a los monoplaza, con tres compuestos específicos para la categoría: bandos, medios y duros, además claro, de los ancorizados para la lluvia.
Las prestaciones del vehículo son las siguientes: una velocidad máxima de 285 kmh, aceleración lateral de hasta + / – 2,6 G, máxima deceleración de frenado -1,9 G, aceleración de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y de 0 a 200 km/h en 7.7 segundos.
Los fines de semana de competencia, compartidos con la Fórmula 1, constan de 45 minutos de entrenamientos libres, una clasificación de 30 minutos, y dos carreras. La clasificación se consigue buscando los mejores tiempos, y determina la grilla de la carrera 1. Además, otorga 4 puntos a la pole position. La segunda carrera se larga con grilla invertida, con los ocho primeros clasificados de la primera carrera en orden inverso, mientras que de la novena posición y hacia abajo inician en su posición final .
El otorgamiento de puntaje, para los 10 primeros, es de 25, 18 , 15, 12 , 10, 8 , 6, 4 , 2, 1, con dos puntos que se otorgan al piloto que marcó la vuelta rápida de la carrera .
En la carrera 2 de los ocho primeros clasificados consiguen puntos ( 15 , 12, 10 , 8, 6 , 4 , 2, 1 ) la vuelta rápida también cosecha dos unidades. A su vez, hay un punto extra para el piloto que consiga la vuelta más rápida de ambas carreras, siempre y cuando finalice en el top ten y haya partido desde la grilla.
El calendario consta de 9 fechas, comenzando el próximo mes de mayo.
En la GP3 Series hay 9 equipos, con tres pilotos por escudería. Por el momento hay 16 pilotos confirmados de 27 butacas, quienes serán los rivales de Santiago Urrutia.
Art Gran Prix
Alex Fontana (Suiza): ganador del Campeonato KF3 suizo en 2007, séptimo en Fórmula Azzurra en 2009, vigesimoséptimo en Fórmula 3 Italiana en 2010, Campeón de la F3 Open en 2011, participante de GP3Series en ese año, séptimo en la Fórmula 2 en 2012, y decimocéptimo en GP3 Series en 2013.
Marvin Kirchhöfer (Alemania): campeón en 2010 del KF1 alemán, campeón de ADAC Formel Masters en 2012, campeón de la Fórmula 3 alemana en 2013.
Dino Zamparelli (Italia): decimotercero en la Ginetta Junior Championship en 2007, campeón de la misma categoría en 2008, tercero en la Fórmula Renault BARC en 2009, sexto en la Fórmula Renault inglesa en ese año, campeón de la Fórmula Renault BARC en 2011, octavo en la Fórmula 2 en 2012, decimoctavo en la GP3 Series en 2013.
Arden International
Robert Visoiu (Rumania): sexto en Fórmula Abarth italiana en 2011, y cuarto en la Abarth europea ese mismo año. Noveno en 2011 en la Fórmula Pilota China. Noveno en 2012 en la Fórmula 3 italiana, decimocuarto en GP3 Series. En 2013, duodécimo en GP3 Series y octavo en Auto GP World Series.
Patric Niederhauser (Suiza): segundo en la Fórmula Abarth en 2010, campeón de la Fórmula Abarth italiana, segundo en la Abarth europea en 2011. En 2012 fue undécimo en la Fórmula 3 europea y decimotercero en la Fórmula 3 italiana, además de séptimo en la GP3 Series. En 2013 fue decimotercero en esa categoría.
Jann Mardenborough (Gran Bretaña): obtuvo un puesto 26 en las 24 Hs de Le Mans de Dubai en 2012, además de un sexto lugar en el campeonato Brtitish GT. Tercero en las 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP2 en 2013, y segundo en el Toyota Racing Series en 2014.
Koiranen GP
SANTIAGO URRUTIA
Jimmy Eriksson (Suecia): En 2009 participó de la Fórmula Renault NEC, en 2010 obtuvo un sexto lugar en la Fórmula 3 alemana, en 2011 un noveno en la Fórmula 3 europea, y en 2012 el campeonato en la Fórmula 3 alemana. En 2013 fue vigesimocuarto en la GP3 Series.
ND
Carlin
Alex Lynn (Gran Bretaña): décimo en Fórmula Renault inglesa en 2009, campeón de la Winter Series de la Fórmula Renault inglesa y en la temporada regular de la categoría en 2010. Cuarto en la Fórmula 3 británica de 2012, y tercero en el Gran Premio de Macao en ese año. En 2013 fue segundo en la Toyota Racing Series, tercero en la Fórmula 3 Europea, y campeón del Gran Premio de Macao.
Emil Bernstorff (Gran Bretaña): séptimo en la Fórmula Ford británica en 2010, segundo de la ADAC Formel Masters en 2011, décimo en la Fórmula 3 europea en 2012, y tercero en la Fórmula 3 alemana, tercero en el Masters de Fórmula 3 y decimonoveno en la F3 Open en 2013.
ND
Marussia Manor Racing
Patrick Kujala (Finlandia): quito en la F4 fracesa en 2011, sexto en la Fórmula Renault 2.0 Alps en 2012, vigésimo en la GP3 Series en 2013.
Ryan Cullen (Gran Bretaña): duodécimo de la Fórmula Ford en 2012 y decimonoveno en la Toyota Racing Series en Nueva Zelanda.
Dean Stoneman (Gran Bretaña): segundo en la Fórmula Renault BARC en 2007, tercero en la Winter Cup de la Fórmula Renault inglesa en 2008, campeón de la Fórmula 2 en 2009, desimosexto en la GP3 Series en 2013.
Hilmer Motorsport
ND
Jenzer Motorsport
ND
Trident
Victor Carbone (Brasil): Indy Lights, sexto en 2011, igual final en 2012 y decimocuarto en 2013.
Roman de Beer (Sudáfrica): noveno en Fórmula Abarth italiana en 2010, undécimo en 2011.
ND
Status Grand Prix
Nicky Yeloly (Gran Bretaña): segundo en la Winter Cup de la Fórmula Renault inglesa en 2009, decimonoveno en temporada regular. Séptimo en la misma Fórmula en 2010, decimocuarto en la Fórmula Renault 3.5 Series en 2011, quinto en esa categoría en 2012.
ND
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Hebert Paguas
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