Sonic Racing Cup
Por primera vez en la historia dos damas ocuparon la primera fila de la monomarca Sonic Racing Cup. Carolina Cánepa en el lugar de privilegio, seguida de Carolina Larratea. Por detrás Juan Pablo Fabini, Gonzalo Viñas, Santiago Collazo y Cyro Fontes, utilizando la grilla invertida tras la carrera sabatina.
Cánepa largó muy bien, pese a que Larratea intentaba por afuera en los primeros metros. Pero la pandense comenzó a perder un poco de ritmo antes de la primera vuelta, siendo superada por Fabini, quien tomaba el control de la carrera, y por Collazo, cayendo la dama hasta el tercer puesto. Es que Cánepa largó con un problema en la bomba hidráulica de su Sonic, es decir, casi sin dirección asistida, y pese al esfuerzo, debió abandonar sobre el quinto giro de competencia.
Fabini se iba en punta, seguido por Collazo, Viñas, Arizaga y Fontes, cuando Arizaga comenzó una buena remontada para presionar a Viñas por el tercer lugar.
Unos giros más adelante y se verificaba el abandono de Florencia Sanguinetti, con problemas en la caja de cambios de su vehículo, en tanto al frente Fabini seguía controlando, con Collazo segundo, comenzando una linda lucha por el tercer puesto protagonizada por Viñas, Fontes, y Arizaga.
Y verdaderamente que Arizaga logró redondear una tremenda carrera, pues además de superar a Viñas y aguantar la presión de Fontes, el piloto consiguió acabar en el podio, tras haber largado desde el lugar decimocuarto.
Juan Pablo Fabini logró su primera victoria del año, mientras que Santiago Collazo fue el vicecampeón de la categoría. Tercero arribó Arizaga, cuarto Viñas, quinto Fontes y sexta Larratea, la ganadora de la Copa Damas. Segunda en esta Copa fue Cecilia Morales, en el undécimo puesto general.
Posiciones finales
1° 53 Juan Pablo Fabini Chevrolet Sonic 1600 22’02”487
2° 37 Santiago Collazo Chevrolet Sonic 1600 22’04”497
3° 14 Camilo Arizaga Chevrolet Sonic 1600 22’11”933
4° 25 Cyro Fontes Chevrolet Sonic 1600 22’14”738
5° 11 Carolina Larratea Chevrolet Sonic 1600 22’15”565
6° 77 Gonzalo Viñas Chevrolet Sonic 1600 22’15”848
7° 69 Luis Fabini Chevrolet Sonic 1600 22’16”407
8° 35 Luis Ponte Chevrolet Sonic 1600 22’19”945
9° 16 Joselo Lura Chevrolet Sonic 1600 22’28”544
10° 47 Joaquin Moratorio Chevrolet Sonic 1600 22’29”014
11° 33 Cecilia Morales Chevrolet Sonic 1600 22’39”154
12° 46 Florencia Sanginetti Chevrolet Sonic 1600 14’31”759
13° 30 Carolina Cánepa Chevrolet Sonic 1600 6’08”133
14° 00 Hernán Cedrés Chevrolet Sonic 1600 6’40”634
Posiciones Copa Damas
1° 11 Carolina Larratea Chevrolet Sonic 1600 22’15”565
2° 33 Cecilia Morales Chevrolet Sonic 1600 22’39”154
3° 46 Florencia Sanginetti Chevrolet Sonic 1600 14’31”759
4° 30 Carolina Cánepa Chevrolet Sonic 1600 6’08”133
Superescarabajos
Esta categoría definía el máximo trofeo del año, entre Michell Bonnin y Matías Saporitti. Bonnin había hecho ‘todos los deberes’, logrando partir en punta la final del año, y con ello, asegurándose al menos mantener distancia al inicio con respecto a Saporitti.
Al apagarse los semáforos Bonnin debió partir mirando los espejos, pues la lluvia se hacía presente en el circuito, y pese a ser leve, no dejaba traccionar con todo a los Fuscas de tracción trasera.
La primera incidencia de la carrera la ocasionó Bruno, con un vuelco en la curva Gonchi Rodríguez, y tras ello, el auto de seguridad en pista.
Bonnin había caído hasta el tercer lugar, por detrás de Santiago Mengot y de Fabián Messano, pero Saporitti era décimo, y con ese resultado, el campeonato se decantaría en favor de Bonnin.
Pasaban siete giros, y los aplausos eran para Mengot, pues tras haber largado octavo, controlaba la carrera, pero no ajeno a las presiones de Messano y de Bonnin.
Como siempre esta categoría presentó muchos sobrepasos y bonitas luchas, como la protagonizada por Miqueiro y Messano a tres vueltas para el final, o como la maniobra de Bonnin sobre Abella, quien había remontado, para quedar segundo.
Es más, sobre el final, salvo Mengot que venía punteando, Bonnin y Abella fueron al contacto pero ambos se pudieron mantener en el circuito, para luego entreverarse las cuatro máquinas de Bonnin, Abella, Messano y Miqueiro.
Una vez que Bonnin logró el camino despejado se fue sobre Mengot, para intentar arrebatarle el triunfo, pero la bandera a cuadros bajó sobre Mengot, con su primer puesto, y sobre Bonnin,con su merecido campeonato.
Tercero finalizó Messano, cuarto Abella, quinto Miqueiro, sexto De León.
Actualización: Messano fue excluído de la competencia.
Posiciones finales
1° 53 Fernando Mengot VW Fusca 1600 22’38”551
2° 90 Michell Bonnín VW Fusca 1600 22’38”792
3° 87 Matías Abella VW Fusca 1600 22’40”224
4° 23 Diego Miqueiro VW Fusca 1600 22’40”978
5° 10 Germán De León VW Fusca 1600 22’41”817
6° 49 Felipe Dogliani VW Fusca 1600 22’42”704
7° 88 Ignacio Abelenda VW Fusca 1600 22’43”750
8° 91 Diego Leal VW Fusca 1600 22’48”867
9° 55 Matías Saporiti VW Fusca 1600 23’49”070
10° 85 José Luis Pérez VW Fusca 1600 23’49”382
11° 54 Ignacio Massat VW Fusca 1600 22’52”192
12° 69 Leonardo Álvarez VW Fusca 1600 22’53”201
13° 21 Raúl Braceras VW Fusca 1600 23’08”432
14° 99 Pablo Santana VW Fusca 1600 23’09”794
15° 12 Nicol Loduca VW Fusca 1600 23’12”386
16° 8 Javier Varela VW Fusca 1600 23’12”779
17° 94 Ignacio Vero VW Fusca 1600 23’13”187
18° 18 Fernando Braz Da Luz VW Fusca 1600 23’13”363
19° 79 Adrián Naidich VW Fusca 1600 23’18”623
20° 43 Ricardo Rodríguez VW Fusca 1600 23’24”720
21° 25 Maximiliano Laurenzi VW Fusca 1600 23’25”964
22° 11 Jorge Abella VW Fusca 1600 23’26”287
23° 22 Federico Pignalosa VW Fusca 1600 24’04”837
24° 13 Gerardo La Rocca VW Fusca 1600 23’26”287
25° 42 Fernando Castro VW Fusca 1600 24’04”837
26° 6 Gustavo Zucco VW Fusca 1600 23’33”429
27° 97 Mario Silva VW Fusca 1600 19’43”944
28° 86 Pablo Castiñeira VW Fusca 1600 14’23”352
29° 66 Ignacio Bruno VW Fusca 1600 12’59”682
30° 19 Abelardo Giménez VW Fusca 1600 8’31”335
31° 83 Luciano Verde VW Fusca 1600 8”633
Exc 32 Fabián Messano VW Fusca 1600 22’39”763
Turismo Libre
La categoría se presentó con el título obtenido por Diego Pessina de forma adelantada, ausente en esta fecha, tras el guro golpe de su vehículo en el pasado Gran Premio de Punta del Este. Fue Darío Silva quien obtuvo la pole el sábado, y partía por delante de Rainieri, de Castro, de Carlos Silva y de Sartori.
Se apagaron los semáforos y Rainieri, desde el segundo lugar, quedó detenido, siendo esquivado por el resto de los competidores que venían de atrás. Darío Silva movía muy bien y se hacía con el control de la carrera, cuando dos competidores, Almada y Medero se pegaron un fuerte golpe contra el guard rail, a la salida de la gota de agua. Ello provocó el ingreso del auto de seguridad y posterior bandera roja, pues en el golpe de ambos vehículos, resultó lesionada una de las auxiliares de pista que estaba detrás del guard rail, siendo necesario el ingreso de la ambulancia para poder atenderla. En momentos de escribir este informe nos comunicaron que se encuentra en buen estado de salud, y esperamos desde estas páginas que Carina, a quien conocemos del Club Uruguayo de Rally, se reponga lo más rápido posible para continuar disfrutando de la actividad que le apasiona.
Tras varios minutos de confusión y casi una hora de espera, la dirección de la prueba decidió anular la vuelta celebrada, y relanzar la carrera con la grilla tal cual se había obtenido el sábado, con 16 vueltas o 25 minutos de duración. Así pues, nuevamente Silva partía primero, seguido de Rainieri, Silva y Castro. Pero Rainieri experimentó nuevamente problemas, esta vez segundos antes de la largada, por lo que le retiraron de la grilla y debió partir desde boxes.
Apenas se largó la competencia Leonardo Silva se fue ancho en la Gonchi Rodríguez, por lo que debió ingresar el auto de seguridad, quedando en pista hasta la tercera vuelta.
En la quinta vuelta Silva estaba al frente, seguido de Castro y de Carlos Silva, con Oroná trepando hasta la cuarta ubicación. El piso comenzaba a secarse, pero Silva no se podía alejar de Castro, quien comenzaba a intentar por todos lados. Pero Marcelo Etcheverry se fue del circuito, ameritando un nuevo auto de seguridad.
Tras el relanzamiento se venía para arriba De Luca, mientras que Castro tomaba la punta tras superar a Silva, quien comenzaba a perder rendimiento.
Castro lograba una buena diferencia, y se armaba un lindo grupo batallando por los restantes lugares del podio, con De Luca, Silva y Rainieri, quien de partir último ya estaba en la conversación. Es más, un giro más adelante y Rainieri se colocaba tercero, pero a poco para el final, el piloto se pasó en un frenaje y se pegó, hipotecando la buena labor de la carrera.
Ello mereció el último auto de seguridad de la carrera, el que lideró la fila hasta la bandera a cuadros. La victoria fue para Castro, seguido de Carlos Silva, de Nocito, Oroná y Sartori.
Posiciones finales
1° 32 Alexis Castro Fiat Uno 25’57”212
2° 36 Carlos Silva Ford Verona 25’58”024
3° 51 Federico Nocito VW Gol 1.6 25’58”947
4° 31 Federico Oroná Ford Escort 1.6 25’59”312
5° 69 Santiago Sartori VW Gol 1.6 25’59”798
6° 14 Darío Silva VW Gol 1.6 26’01”462
7° 95 Eddy Mión VW Passat 1.6 26’01”972
8° 4 Luis De Luca VW Fusca 1.6 26’03”839
9° 37 Pablo Camacho VW Gol 1.6 26’05”112
10° 18 Jorge Raineri VW Gol 1.6 26’07”295
11° 45 Marcelo Etcheverry Ford Escort 10’11”801
12° 27 Nicolás Nocito VW Gol 1.6 5’36”828
13° 7 Leonardo Silva VW Gol 1.6 9”587
14° 39 Juan José Cincunegui VW Gol 1.6 10”449
Fotos: M. Olmos
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