Superturismo by Cosworth: comunitarias el 30 y 31 de mayo
6 mayo, 2015

La Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO) confirmó que la nueva categoría Superturismo by Cosworth realizará su primer entrenamiento comunitario los días 30 y 31 de mayo en el autódromo de El Pinar.

Los equipos en fase de armado de los nuevos autos esperan poder llegar para esa instancia con todos sus autos listos o al menos una unidad como para ir evaluando sobre el asfalto todos los elementos del nuevo vehículo de carreras.

Seguramente el siguiente fin de semana -6 y 7 de junio- la nueva categoría realice un segundo entrenamiento comunitario preparatorio de su debut que está fijado para los días 13 y 14 de junio en el autódromo de El Pinar.

Mientras tanto, actualizamos el plantel que se prepara para el primer ciclo (2015/2016) de la especialidad.

MARIO ROSA

INTEGRACIÓN SUPERTURISMO BY COSWORTH 2015/2016

EQUIPO                                              PILOTO                                   AUTO

1-Team Elaion YPF                             Cyro Fontes                            Chevrolet Sonic

2-Team Elaion YPF                             Martín Cánepa                       Chevrolet Sonic

3-Agrolavalle Competición                Jorge Pontet                           Ford Fiesta

4-Agrolavalle Competición                Javier Pontet                          Ford Fiesta

5-Talleres VIP Racing                         Daniel Ferra                           Ford Fiesta

6-Donadío Racing                              André Lafon  (*)                     Ford Fiesta

7-                                                                                      (*)                    Ford Fiesta

8-Cabarcos Competición                   Wilfredo Pomés                     Geely GC

9-Cabarcos Competición                   Frederick Balbi                       Geely GC

10-JCD Racing                                    Alfredo Mariño                      Hyundai Accent

11-JCD Racing                                    Carlo Espósito                        Hyundai Accent

12-JCD Racing                                    Fabricio Larratea                   Hyundai Accent

13-Noceti Motorsport                        Ignacio Paullier                      Citroen DS3

14-Noceti Motorsport                        Fernando Etchegorry             Citroen DS3

15-Noceti Motorsport                        Gonzalo Pereira                     Citroen DS3

16-Noceti Motorsport                                                (*)                  Citroen DS3

17-Cadenas Competición                   Fernando Rama                     Peugeot 208

18-Cadenas Competición                   Rodrigo Aramendía                Peugeot 208

19-Cadenas Competición                   Federico Ensslin                     Peugeot 207

20-Cadenas Competición                   Enrique Cadenas                    Peugeot 207 SW

21-Zenex Motors                               Guillermo Laguardia (*)        Mazda 2

22-Zenex Motors  (**)                                                                           Mazda 2

23-Soriano Fértil                                Alejandro Borio                      Haima 2

24-Peirén Racing                               José Luis Peirén                      VW Golf VII

25-Linale Competición                      Hernán Giuria                        VW Gol G6

26-Delta Competición                       Bruno D’Antonio                    Fiat Palio

27-GR Racing                                     Gonzalo Reilly                        Renault Clio Mio

28-Moreira Competición                   Jorge Soler                             Renault Clio Mio

29-Bruno Núñez Racing                     Bruno Núñez                           VW Gol G5

30-Berasain Motorsport                    Martín Berasain                     Suzuki Swift

31-Team De Vitta                              Domingo De Vitta                     Lifan 320

32-Mion Competición                        Eddy Mion                              Renault Clio Mio

33-Sinopec Racing   (**)                    Carlos Silva                            – – – – – – – – – – – –

34-Team Elaion YPF (**)                   – – – – – – – – – – – –  –                  Chevrolet Sonic

(*) A confirmar

(**) Para 2016

 

 

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Comentarios

  1. DOCPANCHO dijo:

    Muy buen Informe, por suerte hay muchos cambios. Pero no veo pilotos jovenes. Porque no se renueva ??? Veo pilotos grandes que hace mucho no ganan, porque no hacen como Sr. Trelles un paso al costado. Y se pasan a otros puestos dentro del automovilismo. Claro favoritos son Citroen, Peugeot,Geely
    Saludos.

  2. Gastón dijo:

    Para que poner los Mazda y demás que van para 2016? Para hacer bulto? No creo que sea necesario

  3. nico dijo:

    srs.si estos son los anotados barbaro pero no sigue corriendo la camioneta sw ? es una falta de respeto al automovilismo que se sume una camioneta.tanto problema con las superlicencia y mezclan los generos .yo tengo una saveiro me dejaran integrar la grilla?

  4. Fedem dijo:

    Coincido totalmente con nico,por que será que los otros equipos no se opusieron a ese mamarracho. Y ellos mismos,no darse cuenta que ya lograron lo que querían,no es por la marca ni el modelo,sinó que en una categoría de autos corre una CAMIONETA. Y bueno,en algunas cosas no aprendemos más. Como lo de correr en todos lados,¿no es un sólo país?¿no es un sólo automovilismo?

  5. Gastón dijo:

    Otro gran punto. El tema del pinar y el resto de los circuitos. Los mismos pilotos deberían de hacer más fuerza para salir al interior. Si son 9 fechas y hay tres circuitos, 3 en cada uno. Si apuntamos a un automovilismo mas profesional habría que arrancar por ahí. Correr 6 fechas en el mismo lugar es de amateur

  6. juancho dijo:

    es JCD o HCD el equipo (por Hyundai digo)

  7. nico dijo:

    marce .el honda es el mismo del wtcc no es una camioneta y la primera victoria fue la peugeot 806.Carlos te parece auto revolucionario en una categoria que no pasan los 150 km/h y con respecto a los circuitos es cierto lo de gaston eso no es de ahora fue toda la vida cuando se corria en la rambla de mercedes, en el sadam ,melo ,o real de san carlos ponian el grito en el cielo asi nunca vamos a sacar buenos pilotos es lamentable que se tenga esta mentalidad a y ojito que no se empiezen a enojar los cosworth miren lo que esta pasando con el stc 2000 estan cansaditos ya los motores y van a tener que caer en lo de don oreste berta para seguir en pie con la categoria miren que oreste ya esta en uruguay

  8. nico dijo:

    marce si que lo es pero no tienen verguenza faltan los chicos con la baby silla ,las tablas de surf y las bicis colgadas atras te rompe la vista eso que debuten al peugeot 301

  9. Juan Cancu dijo:

    La volvo camioneta dió mucho que hablar en el WTCC de los 80/90s.
    Pero eran “del año”…
    Profesionalismo? Mmmm
    Muchos y positivos cambios.
    Pero de profesionalismo, ni la prensa !

  10. Fede dijo:

    Es una lastima que todo este cambio que se esta haciendo son para autos de 200hp y pilotos veteranos que corren hace 20 años. Me parece que la camioneta ya cumplió un ciclo, frente a la cara renovada con nuevo autos tener una CAMIONETA que esta corriendo ya hace como 5 años no es muy positivo

    • Juan dijo:

      Fede, estoy de acuerdo que sería bueno ver caras nuevas y no siempre los mismos nombres corriendo. Con 200 hp se puede hacer buenas carreras, mas aún en el Pinar. Si realmente se alarga la pista talvez fuera mejor mas potencia. No me preocupa tanto la camioneta por ser tal, hasta me parece bueno ver una rural corriendo. Si te referis aque es un modelo de unos años, entonces lo mismo se aplica al auto, y ya que estamos tambien a los Clio, que si bien tienen un restyling berreta hecho en Argentina son Clio 2 de 1998 bastante mas viejos que la camioneta.

  11. fierrito dijo:

    Señores, no son 200 hp son 220 con posibilidad de llevarlos a 260 con la electrónica. Si lo dividimos por el peso del auto, da una relación peso potencia bastante interesante. Respecto a la velocidad, justamente en estos días, en argentina, se está debatiendo si más velocidad es sinónimo de mejor espectáculo….y la mayoría, incluso pilotos, dijeron que no. Respecto a Berta en Uruguay, hasta que no estén girando los autos, mejor no hacer comentarios, porque con la actitud que tuvo (Orestes hijo) con en ST, habrá que esperar para ver que tan “serios” son……creo que fue lo mejor que le paso al ST, arreglar con Coswoth.

    • Fede dijo:

      Vos vistes los autos con motores cosworth girar? Porque de esos si opinas. Ya de corrió la primera fecha y no tuvieron ningún problema?

  12. andres dijo:

    Que triste me parece que la gente opine sin ni siquiera saber, alguno sabe lo q cuesta poner un auto de estos en pista? Y no me refiero solo al dinero, es un sacrificio tremendo en pos de correr solo por pasion, porque aca solo se corre por eso y por la foto en el podio, esto hace q nuestro automovilismo no sea comparable con ningun otro.
    aqui es muuuuuy dificil conseguir apoyo para correr y todo se hace a pulmon y de verdad que es triste que no se vea el sacrificio de pilotos, equipos, mecanicos y solo unas poquitas empresas realizan por poner estos autos en pista, vamos muchachos en donde viven???
    Es mi humilde opinion, vean el alcance de sus comentarios.
    Saludos.

    Andres.

  13. fierrito dijo:

    Fede, seria bueno que te informes antes de opinar. No es necesario que los vea girar para opinar, porque antes de hacerlo, me tome la molestia de informarme.
    A) son motores que ni siquiera requieren mantenimiento a lo largo de todo el año, esto es fiabilidad.
    B) los motores banqueados aquí, dieron diferencias de menos del 1%, eso es precisión.
    C) estos motores son de producción y están en muchísimos autos sin historial de problemas de ninguna indole.
    D) la fábrica, por las dudas te recuerdo que es uno de los iconos del automovilismo mundial, se involucró no sólo vendiendo los motores, sino que preparando al técnico que se envió de Uruguay
    Por todos estos aspectos, que demuestran la seriedad con que trabajaron con la categoría, (no estamos hablando de la seriedad cómo empresa, eso junto con la experiencia y su capacidad no lo puede discutir nadie, estamos hablando de este proyecto específico), queda más que claro que podría haber alguna opción parecida, pero mejor, imposible.
    Saludos

    • Fede dijo:

      Te felicito que te mantengas informado, Orestes Berta es uno de los más reconocidos preparadores de Sudamérica, sino es el más. Las categorías argentinas prácticamente todas utilizán sus productos. Y no creo que generen mayores problemas porque sino no los utilizarían. Te estas contradiciendo diciendo que no vas a opinar cuando en realidad lo estas haciendo. Pero yo no soy mediocre como para discutir a travez de una red social

  14. Nico dijo:

    Muy bien Fede orestes Berta es el uno .fierrito si no sabes cosworth largo el Ford zetec por no hacerlo andar y quien pudo con el fue orestes es mas el mono motor en el TC 2000 se impuso para frenar al equipo Ford cuando Toyota ,Honda proracing traían los motores de Inglaterra pensando que eran mejores Berta se hacia la fiesta es sencillo no le dieron con el precio nada mas

  15. fierrito dijo:

    A ver Fede, nunca dije que no iba a opinar, dije que hay que opinar estando informado….a leer bien, por favor.
    Nunca cuestione la calidad de la empresa Berta (lean bien), lo que si dije, y lo reafirmo, es que Berta hijo, tuvo una actitud con el ST que es, como mínimo, reprobable y hasta que no empiecen a girar los autos, me genera muchas dudas de si cumplirá lo prometido.
    El SEÑOR Orestes (que fue el que hizo andar a los zetec y les rompió el c… a los motores importados) no está más al frente de la empresa, el que esta es el hijo, y, casualmente, desde que está Orestito, los éxitos no son tantos ni tan rotundos….
    Y por último Fede, si no discutís por redes sociales y es de mediocre….que carajo estas/estuviste haciendo???
    Chau “Mediocre’, un abrazo


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