Un grupo chino pretende adquirir “Lancia”

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Lancia, fundada en 1906 por Vincenzo Lancia es parte del grupo Fiat desde 1969 y mas recientemente de la corporación Fiat Chrysler, dirigida por Sergio Marchionne.

Una de las claves distintivas de la marca Lancia es el uso de las letras del alfabeto griego para designar a sus modelos, y tras pasar por algunos tan importantes como el Delta, o Stratos, Gamma, Delta sólo se produce actualmente el pequeño Ypsilon, habiendo quedado a un costado en tanto el grupo ha concentrado sus esfuerzos en Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Chrysler, Jeep y Fiat.

Ahora parece destinada a la venta, en tanto se considera una propuesta del GAC Group de China, quien ya mantiene contratos para producir bajo licencia productos Jeep como el Cherokee y el Renegade para su mercado interno.

La estrategia de GAC Group es aumentar el valor agregado de su portafolio a través de la adquisición de una marca de prestigio para colocar como su “top of the line”, en la línea de lo ya hecho por el grupo malayo Protón al adquirir Lotus Cars hace casi una década, por los indios de Tata al adquirir varias marcas británicas en forma parcial o total y por Geely en China al anexarse Volvo.

PILARES EN LA HISTORIA DE LANCIA

A través de su historia Lancia se ha caracterizado por ser pionera en la introducción de soluciones vanguardistas en sus automóviles, que luego se volverían estándar en la industria del motor; así en 1913 el Lancia Theta fue el primer automóvil de producción en tener un sistema eléctrico completo como equipamiento de serie. El primer coche con una carrocería tipo monocasco fue el Lancia Lambda, producido desde 1922 hasta 1931. También aparece por vez primera la suspensión delantera independiente ‘Sliding Pillar’ que incorporaron todos los modelos de Lancia hasta 1963 con la aparición del Lancia Appia.

En 1948 se incorpora por primera vez una caja de cambios de 5 velocidades en un coche de producción (el Lancia Ardea Serie 3). Lancia es el primer fabricante en realizar la producción en serie de un motor V6, en el Lancia Aurelia de 1950. Después de experimentar con el primer motor V12, el primer V8 y el primer V6 construidos, también fue la primera compañía en presentar un motor V4 de 13° usado en el Lancia Appia y Lancia Fulvia. Además, Lancia fue pionero en el uso de la suspensión independiente en la producción de automóviles. Lancia también desarrolló el Transaxle, que se ajustaron a los modelos Aurelia y Flaminia. La capacidad de innovación, la búsqueda constante de la excelencia, la calidad de la fijación, la complicación de los procesos de construcción y la maquinaria envejecida significaba que tenían que fabricar todos los coches a mano. Con poca sinergia entre los distintos modelos, los costos de producción fueron paulatinamente en aumento pero no así la demanda.

 

 

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