Ginebra: el nuevo Mercedes Clase “A” tiene todo para matar

El mandamás de Mercedes Benz, Dieter Zetsche, presentando a la nueva clase A, ayer en Ginebra.

Cuando en 2011 fuí invitado a Stuttgart para el lanzamiento de la Clase “A”,  recuerdo el retrogusto producido por un modelo que si bien insertaba a Mercedes Benz en un segmento que necesitaba, por volumen de ventas, lo hacía a expensas de su historia.” Chico, aunque bien habitable,  con un espacio interior envidiable…” escribí, pero me bastó verlo en el Salón  de Frankfurt de ese año,  al lado de sus hermanos mayores,  para dudar de su futuro. Luego, aquella famosa prueba del alce en Suecia, cuando una revista lo hizo volcar en un esquive excesivamente frenético, le pegó duro y aunque con el paso de los años quedó como la variante de inicio de toda la gama, nunca logró posicionarse -a mi criterio- como un verdadero Mercedes Benz.

¿Y ahora qué? Viendo aquì en Ginebra al nuevo Clase “A”  ya en formato definitivo -tras el prototipo que se presentó en Frankfurt 2011-  debo decir que no valen las comparaciones pues éste es otro tipo de auto. Aquel era  un monovolumen, éste un sedán con todas las letras,  dieciocho centímetros mas bajo que aquel, con un capot extenso que le deja como un compacto mediano de toque deportivo, pese a sus 4.20 de largo, con 1.78 de ancho y 1,43 de altura.

Sentado, es espacioso aunque no sorprende, pero en todo sentido éste “A” es otra cosa , comenzando por su atractivo exterior y si Mercedes Benz logra posicionarlo competitivamente en precio, tanto en Audi como en BMW, con sus pares de segmento, se las van a ver -globalmente- feas. Es sencillo, antes el usuario Mercedes no colocaba al “A” frente al Audi A3 o al BMW Serie 1.  Debía competir, por ejemplo en nuestro país,  copn los mas chicos de la clase “C” y acaso con el “B” pero ahora, sin problemas y frente a diseños que ya tienen sus años, pese al restyling visto aquí en el A3, el Mercedes está por arriba.

Por ahora, las motorizaciones que se anuncian para dentro de dos meses, cuando comenzaría la venta en Europa son:

• A180 115 CV (1,6 litros, turbo)
• A200 156 CV (1,6 litros, turbo)
• A250 211 CV (2,0 litros, turbo)
• A180 CDI 109 CV (dos litros, turbo)
• A200 CDI 136 CV (dos litros, turbo)
• A220 CDI 170 CV (2,2 litros, turbo)

La nueva Clase A de Mercedes será el único auto del segmento, em Europa,  con el sistema de asistencia y prevención de la colisión (Collision prevention assist), que advierte al conductor con señales ópticas y acústicas ante la presencia de un obstáculo y prepara al mismo tiempo el servofreno de emergencia, que se activa cuando el conductor bien fuerte el pedal del freno. También incorpora de serie el sistema Stop & Start de  y en cuanto a la caja de cambios habrá dos posibilidades:  manual de seis velocidades, salvo que el interesado quiera el secuencial de doble embrague con siete velocidades (7G-DCT).

En cuanto a la gama del Clase A, la oferta estará formada por tres niveles de terminaciones: Urban, Style y AMG Sport.  Y en las especificaciones -habría que ver cuales serán opcionales. hay que tener en cuenta que la Clase “A”incorpora:

• Attention Assist
• Brake Hold
• Hill Assist
• Distronic Plus
• Adaptive Highbeam Assist
• Asistente cambio de carril
• Alerta objeto en ángulo muerto
• Reconocimiento de señales de tráfico (límites de velocidad)
• Sistema de estacionamiento asistido
• Linguatronic
• Cámara de aparcamiento posterior
• Iluminación LED
• Faros bi-xenón
• Climatizador Thermotronic
• Equipos de sonido Hi-Fi premium
• Distintos tapizados en piel

Pasarán seguramente algunos meses para que el “A”esté disponible en América del Sur, pero desde ya, si el precio llega a estar en el eje de los 50.000 dólares…cuidado!!!