Sergio Marchionne, capo del grupo Fiat Chrysler volvió a insistir en que quiere ver a la marca Alfa Romeo en la Fórmula 1.
La idea es de formalizar un equipo para jóvenes talentos italianos. “El mejor de ellos, Antonio Giovinazzi, ya está con nosotros, pero hay otros y faltan butacas que crearíamos con este equipo.
“Ya lo he discutido con nuestro Gerente Técnico, Mattia Binotto y nuestro director deportivo, Maurizio Arivabene, pero el momento debe ser el correcto y deberemos esperar un poco más. Ahora, la empresa está ocupada con la presentación del Giulia y el Stelvio, pero estoy seguro que volveremos a la F1…”
Tratándose del mandamás, algo debe estar sucediendo con Alfa, una de las marcas dominantes en el automovilismo mucho antes de que existiera la categoría máxima. Ganó Le Mans durante cuatro años consecutivos (1931-1934) con el 8C 2300 antes de ceder la gestión de sus coches de competición a un joven Enzo Ferrari, que fundaba así la firma de Maranello.
En las dos primeras temporadas de la F-1, 1950 y 1951, los Alfa 158 y 159 vencieron el título de pilotos con Nino Farina y Fangio, respectivamente. Salieron del campeonato al perder el apoyo económico del gobierno italiano, aunque los monoplazas conocidos como ‘Alfetta’ siguieron compitiendo con equipos privados.
Durante los años 60, Cooper, LDS o De Tomaso utilizaron motores Alfa Romeo en la F-1. También McLaren en 1970, y posteriormente Brabham con Niki Lauda y Nelson Piquet. El austriaco consiguió en Monza 1978 la última victoria de la firma de Milán equipando al Brabham BT46A.
En 1979 regresó como escudería. Consiguió dos poles y cinco podios en siete cursos,Ricardo Patrese les llevó a su último cajón también en Monza (1984). Los resultados no acompañaron un año después y la marca salió definitivamente, aunque continuó proveyendo motores Osella y Ligier hasta 1987.
Será que cuando el río suena, agua trae….
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