Esta vez fue la McBook Pro la que debió ingresar al taller, con el material necesario a bordo, por lo que se retrasó la publicación de nuestra prueba al Mercedes Benz GLB 200 “Progressive” que nos cediera gentilmente Autolíder, para calibrar lo conseguido con un modelo fabricado en México, a ubicarse entre el GLA y el GLC, y que desde que lo conocimos puso a un lado nuestro prejuicio, y el de un par de amigos, de pensar en que “no es alemán” como primera apreciación.
Hoy, a unos tres meses de arribada la primera partida a Uruguay, ésta se agotó y se aguarda, ya con pre ventas realizadas, la segunda, en tanto también se vende ahora otra versión, denominada “Style” con menos equipamiento, así como también la GLB 4Matic y la GLB35 4Matic.
La que probamos, 200 Progressive, cuesta 69.990 dólares, la “Style” 59.990 y la “4 x 4” con el motor mas grande (4Matic) 79.900 y la de 305 HP (35 4Matic) a 99.900.
A propósito: ¿Porqué la G que se repite en los SUV de la marca de Stuttgart? Es que “gelandegangig” quiere decir “todo terreno” en alemán.
COMPACTO CON TRES FILAS DE ASIENTOS
Se trata de un Sports Utility Vehicle compacto Premium con tres filas de asientos, que de otra forma se puede describir como un todo terreno familiar de apariencia robusta y que apunta a la seguridad de sus pasajeros como una prioridad: siete airbags de cortina para las tres filas, frenaje autónomo de emergencia y otras opciones avanzadas de asistencias al conductor.
Sus medidas: en largo, un poquito menos que la GLC con 4,63; ancho 1,84 y altura máxima 1,65. Sus destaques a primera vista: líneas mas “rectas” en su forma, luces frontales LED, hermosas llantas de 18 pulgadas calzando neumáticos 205/55.
https://youtu.be/K27qeczCJjw
Un punto a mencionar especialmente son las fijaciones de asientos ISOFIX para cuatro sillas infantiles, dos en la fila del medio y dos mas en la tercera fila, generalmente olvidada en fabricantes que sólo cumplen con colocarla, pero en este caso se le da la importancia que merece, por ejemplo con dos conexiones USB. Eso sí, ya el Manual de la GLB aclara que esta tercera fila es apta para ocupantes de no mas de 1,68 metros. Nos sentamos allí con el fotógrafo (caben dos personas) y es cierto que hay que encoger un poquito la cabeza, pero no está pensado para grandotes, salvo en trayectos cortos.
Esta tercera fila es obviamente plegable si es que se quiere llevar al baúl a una posibilidad de espacio de hasta 560 litros. Si se precisa aún mas es posible rebatir las filas 2 y 3 alcanzando los 1.700 litros. A propósito del baúl se abre desde el exterior con sólo pasar el pie abajo del paragolpes.
TECNOLOGIA DE PUNTA
A su vez la GLB marca tendencia en tecnología, entre otras cosas con el primer sistema multimedia con inteligencia artificial, denominado MBUX, (Mercedes Benz User Experience) que reconoce la voz del conductor adaptándose a sus ordenes, como las de prender el climatizador, utilizar para una llamada el celular, prender la radio en una emisora predefinida, encender o apagar las luces interiores, enviar mensajes de Whats Up y más.
Mercedes Jellinek
Sólo hay que decir “Hey Mercedes” o “simplemente Mercedes” (si quien te acompaña en el auto se llama así, hablá con Autolíder y quizás tengan una forma de programar la activivación con otros de los nombres de Mercedes Jellinek, cuyo nombre completo era Mercedes Adrienne Ramona Manuela, hija de Emil Jellinek, .quien en 1890, ayudado por su trayectoria diplomática comenzó a vender autos, principalmente de fabricación francesa, a aristócratas europeos que pasaban sus vacaciones de invierno en la región francesa. Adquirió una gran mansión a la que llamó Villa Mercedes para controlar el negocio, y en 1897 vendía aproximadamente 140 unidades por año, cuando comenzó a llamarlos “Mercedes”. Lo de los autos resultó ser mucho más provechoso que su primer negocio con una compañía aseguradora.
A propósito, un dato interesante: la nieta de Jellinek, Elfriede, es una dramaturga austriaca feminista que fue Premio Nobel de Literatura en 2004.
Aquí va un Video referido al MBUX realizado por nuestros colegas de Quadis, de España.
El sistema que permite la comunicación verbal ya tiene años en la marca y se denomina “Linguatronic” pero ha ido evolucionando tanto que basta con recriminarle al auto que “hace frío” para que actúe sobre el aire acondicionado o decir por ejemplo “hace mucho que no hablo con Mamá” para que enseguida marque el número de ella.
El sistema multimedia está asociado a una pantalla táctil de 10 pulgadas tiene AM/FM/Bluetooth y 4USB, integrando celulares inteligentes mediante Android Auto y Apple Car Play.
De su interior destacan, además de su flexibilidad, los asientos ergonómicos, el techo corredizo, cuadro de instrumentos completamente digital y demás elementos que podrás ver mas abajo en Equipamiento.
Rebatidas la segunda y tercera fila de asientos la capacidad de carga del baúl es enorme.
LA MOTORIZACION DEL GLB
Está a cargo de un 1.300 Turbo que eroga 163 HP. Su caja es automática de siete marchas, y esto corre para el que probamos así como para el “Style”, ambos fabricados en la planta de Aguascalientes, al centro de México y así llamada por las aguas termales que los primeros pobladores españoles encontraron en la zona. La particularidad de esta enorme planta es que también produce para Nissan bajo el nombre de COMPAS (Cooperation Manufacturing Plants).
¿PARA QUE MAS HP?
Es lo que le pregunto a un par de amigos que viven hablando de potencia, como si esta se pudiera ejercer en Uruguay. Hay valores que no se corresponden con nuestras imprevisibles rutas, en las cuales nos puede surgir de improviso desde un camión a un caballo o un borracho sin GPS. ¿Para qué una velocidad máxima de 300 k.h. o una aceleración de 0 a 100 en menos de 4 segundos?
Los 163 caballos de esta GLB 200 Progressive son tropa suficiente, máxime cuando el Turbo nos permite aceleraciones (torque de 250 Nm) mas que sobradas para salir de un apuro. La verdad es que me sorprendió gratamente este motor de 1.3oo cc por su agilidad, difícil de encontrar en la raza SUV sobre todo en ciudad, aunque su 0 a 100 me haya dado 8″8.
En carretera es mas tranquilo, ¿en definitiva quien quiere un “siete asientos” para andar a lo loco con la familia.? La velocidad máxima es de 210 k.h.
En cuanto al consumo hay que ver lo que se ha ido exprimiendo de estos motores chicos: combinando ciudad y carretera en relación de 40% y 60% me dió unos 14 kilómetros por litro, o al decir de antes unos 280 con 20.
Para el manejo, ya al sentarnos en la butaca surgió la primera agradable sensación de confort y dominio de la situación. La pantalla digital es un lujo de colores, especialmente en la oscuridad, en tanto el volante tiene acopladas todas las funciones necesarias, y las que no están bien a mano.
La sensación de amplitud es importante, rodeándonos de espacio que quien la compre sabrá como llenar. Creo que allí está la clave para quien va por el camino de una SUV espaciosa en su interior, que hace todo bien respondiendo al conductor (esto no es novedad en el segmento Premium) y algo importante para muchos, es sobria, elegante y tiene un toquecito deportivo en sus líneas.
Me gustó mucho y cuando la devolví me la hubiera quedado unos días mas…
FICHA TECNICA DEL EQUIPAMIENTO
EN SU EXTERIOR
-Sensor de lluvia
-Cierre centralizado con interruptor interior, bloqueo automático (desconectable) y sensor de impacto con apertura de emergencia
-Conexión automática de las luces de cruce
-Intermitentes de diodos luminosos integrados en los retrovisores
-Limpialunetas trasero con barrido intermitente y conexión automática al meter la marcha atrás
-Retrovisores exteriores calefaccionados a ambos lados con ajuste eléctrico desde el interior y pintados en el color de la carrocería, con cristales asféricos
-Faros halógenos con luz de circulación diurna de diodos luminosos integrada
EN SU INTERIOR
-Climatización automática THERMATIC
-Respaldos del asiento trasero abatibles (40/60)
-Listones de umbral con distintivo «Mercedes-Benz»
-Interfaz USB-C en el compartimento multiuso e interfaz USB-C en la consola central de la parte trasera
-Asientos de diseño específico
-Volante deportivo multifunción con botones Touch Control a la izquierda y a la derecha
-Sistema multimedia MBUX
-Función de arranque KEYLESS-GO
-Apoyabrazos abatible en la consola central para el conductor y el acompañante
SEGURIDAD Y ASISTENCIA A LA CONDUCCION
-DYNAMIC SELECT
-ADAPTIVE BRAKE sistema de asistencia al frenado
-Servofreno de emergencia BAS
-Control de tracción ASR
-Ayuda al arranque en pendientes y función HOLD
-ATTENTION ASSIST con detección de síntomas característicos de cansancio o de falta de atención
-Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodillas para el conductor (7)
-Sistema de control de tracción ASR
-Control de velocidad crucero TEMPOMAT con limitador SPEEDTRONIC
-Aviso de pérdida de presión en los neumáticos
OPCIONALES
- grilla del radiador con dos lamas de color plata e insertos cromados
- protección estética de bajos delante y detrás en cromado de alto brillo
- revestimientos de las puertas en negro con elementos de adorno cromados en diseño de estribo
- embellecedores visibles de las salidas de escape
- listones cromados en la línea de cintura y en la línea de las ventanillas
- barras longitudinales para el techo de aluminio
- asientos con paquete de confort con ajuste de la inclinación y de la profundidad de la butaca.
- redes portaobjetos en los respaldos de los asientos delanteros
- volante deportivo multifunción en cuero con costuras de adorno negras y embellecedor cromado de 2 piezas
- difusores de aire de color negro con aro exterior cromado
- red portaobjetos en el espacio reposapiés del acompañante
- techo interior de tela color negro (51U)
- portavasos doble (310)
- llave del vehículo con marco de adorno cromado
♦Paquete de estacionamiento con cámara de marcha atrás
♦Paquete de retrovisores
♦Llantas de aleación de 45,7 cm (18″) y 5 radios dobles color negro brillante y pulidas a alto brillo
♦Faros LED High Performance