Con una gran largada comenzó Fernando Alonso la construcción de su tercera victoria del año. Fue de punta a punta en Hockenheim.
Fernando Alonso consiguió una victoria de punta en Hockenheim adjudicándose con el Gran Premio de Alemania su tercera carrera del año, lo que le permite ahora una mayor diferencia en el Mundial de Pilotos: 34.
El segundo lugar fue definido prácticamente en la última vuelta para Sebastian Vettel quien dió cuenta de un Jenson Button que en determinado momento, por su ritmo, pareció el candidato, pero luego no pudo concretar. Pero el bi campeón lo hizo terminando la maniobra llegando del lado de afuera de la pista, y como Ud. podrá ver en artículo aparte, fue penalizado con 20 segundos, cayendo del segundo al quinto puesto.
Felcidad total para el equipo Ferrari quien tiene en el asturiano al gran jinete del cavallino que vuelve por la gloria, en una carrera que prometió mas emoción que la que terminó dando, pero eso fue resultado del brillante trabajo de un piloto fantásticamene completo como Fernando Alonso. Luego se sabría que Button fue segundo, y Raikkonen tercero, con Kobayashi cuarto, completando los diez primeros Vettel, Pérez, Webber, Hulkenberg y Rosberg.
Vale el destaque también para una carrera con un sólo abandono, el de Lewis Hamilton.
En el Mundial de Constructores, Red Bull sigue al frente con 238, seguido por Mc Laren con 177 y Ferrari con 157.
LA LARGADA
Con 23 grados de temperatura ambiente y cielo semi cubierto, pero sin chance de lluvias, la largada del GP de Alemania mostró a los doce primeros de la grilla calzando los neumáticos blandos de Pirelli.
Picó en gran forma Alonso, dominando la primera curva, con Vettel detrás, pero asediado por Schumacher, en tanto Hulkenberg se mantenía cuarto, con Button -quien ganó dos lugares- en quinto y luego Maldonado, Webber, Raikkonen y Di Resta, que superaron a un Hamilton mas lento. El británico luego acusaría un neumático pinchado, recorriendo el total del trazado en llanta, perdiendo allì mismo toda posibildiad de pelear la carrera., retomando la pista en la posición 24.
Al cierre del primer giro, visita prematura a boxes de Felipe Masa, que cambió alerón delantero, totalmente deshecho, por toque. Otro que paró fue Grosjean para cambio de la trompa. En un replay se le vió irse ancho en la curva 1, perdiendo muchas posiciones.
Ya en el cuarto giro, Alonso y Vettel comenzaron a distanciarse de Schumacher y el resto de la fila india, con lo mejor a cargo de Raikkonen intentando superar a Di resta, en la batalla por el octavo puesto. El finés finalmente se salió con la suya en lucída maniobra, al milímetro.
Vettel marcó el récord de vuelta en el cinco, mostrando porqué se iba acercando al español, que tenía menos de un segundo de ventaja en el comando de la carrera.
En la ocho se lució Button, superando a Hulkenberg por el cuarto puesto en tanto por el décimo, Sergio Pérez desplazaba a su compañero de Sauber, Kamui Kobayashi. El mexicano a esta altura había remontado siete posiciones., en tanto Rosberg, obligado a largar muy atrás con penalización por cambio de caja, era el de mejor estadística en sobrepasos, con nueve, para ponerse duodécimo. Un giro mas tarde también dió cuenta de Di resta, para posicionarse noveno.
Al frente, en el giro 10, sin novedades, salvo por el acoso de Button sobre el tercer puesto de Schumacher.
El primer recambio de los planificados fue el de Di Resta en el 11, giro dónde Button superó a Micky, para completar el podio parcial, mostrando el Mc Laren un rendimiento muy superior al evidenciado en clasificación.
En el 12 paró Raikkonen, con un tiempo de recambio de tres segundos y dos décimas. Un giro después lo hicieron Webber, Hulkenberg y tambien Rosberg. Las detenciones llevaron a Pérez al cuarto lugar, con Kobayashi detrás, en tanto lo mejor a esa altura estaba en la lucha por el séptimo entre Schumacher, un aguerrido Raikkonen y Hulkenberg.
Ya en la 18 la ventaja de Alonso había crecido a los 3 segundos, en tanto en su box comenzaban a prepararse para su detención. Fue rápida, en 3.3, reingresando el español en tercer lugar, a siete segundos de Vettel y por lo tanto, como teórico puntero una vez parara el bi Campeón.
En el 20 se detuvo Button, que estaba segundo y cayó al cuarto lugar en tanto “Checo”Perez establecía el record de vuelta a ese momento con 1.19.377. Poco mas tarde paró Vettel, quien regresó tercero, con el mexicano como cuña entre Alonso y el alemán. Pero medio giro mas tarde, Vettel ya estaba nuevamente segundo. En el ámbito táctico, Ferrari y Red Bull prácticamente idénticos, ambos por gomas medias. Atrás de ellos, los Sauber -sin parar- y luego Button, Raikkonen y Schumacher.
En el 21 paró Pérez, quien regresó séptimo, detrás de Hulkenberg. ¿A ver dónde están Hamilton y Grosjean? 18 y 19, es decir, fuera del mapa….El que tampoco parece tener con que pelear es Webber, octavo, cumplido el primer tercio de la carrera, en tanto Maldonado “missing in action” en el décimo puesto.
En el 25 y luego por dos vueltas mas, lo mejor de la carrera estuvo en la lucha entre Pérez y Hulkenberg que se superaron varias vecss. La última tijera del mexicano fue para aplaudir.
Ya en el 28 se verificó como recortaba Vettel su diferencia con Alonso. En tres giros redujo 1″7/10, poniendo presión. Ambos habían cambiado por neumáticos duros, con el Red Bull mas consistente a esta altura de la carrera.
Por el 30, Vettel estuvo en los escapes de la Ferrari en tanto quien atambien aprovechaba para acercarse, con tres récords consecuivos fue Button, ahora a 3″.2 del líder. Aparecía así un tercero en discordia, y a esa altura siendo el mas veloz en la pista. Los tres con gomas intermedias. ¿Cual iría primero por caucho fresco? ¿Que compuesto usarían para el último tramo?
A esa altura llamó la atención Hamilton, quien buscó recuperar la vuelta (estando 17) metièéndose entre los líderes, marcando en el camino su récord de vuelta. Tenía que tener mucho cuidado, pues peleando por nada, podía arruinar la carrera de quienes iban por la victoria. Felizmente, poco después se fue a boxes por recambio, retornando para abandonar cinco vueltas mas tarde. Mal recuerdo de éste, su GP No. 100.
En la 41 paró Button, y un giro mas tarde lo hizo Vettel, quien al retornar cayó un puesto, superado por el británico en la curva 1 al reingresar a pista. Un giro depsues paró Alonso y sin novedad retornó a pista puntero. Los tres jugados al neumático medio.
Rápidamente quedó demostrado que el Mc Laren era el mejor en pista, comenzando a descontarle al español y en búsqueda de la carrera. Raikkonen (a 13 segundos), Schumacher y Hulkenberg cerraban los seis primeros lugares, con Kobayashi, Rosberg, Pérez y Webber para completar los puestos puntuables.
En la 46 Button comenzó a presionar al asturiano, entrando en zona de DRS. Faltaban veinte vueltas.
Seis vueltas mas tarde, todo igual, como que Button se tomaba un respiro o simplemente que su auto comenzaba a bajar el rendimiento. ¿?
En el 56, el viejito Schumacher hizo el récord de vuelta. ¿Y los años?
Y el 57 Button volvió a la carga, faltando diez vueltas para el banderazo. ¿Ahora sí? pero no, por lo menos en las dos siguientes vueltas. Sí avanzó un poco Vettel, ahora mas cerca del británico.
Faltan seis giros, como que para el Mc Laren es ahora o nunca. Falta cinco, y Button no puede…Faltan tres y nada, es mas la diferencia crece a 2″.3/10. Alonso parece tener el GP en el bolsillo y el que pareció podía ganar, Button, ahora ve peligrar el segundo puesto con Vettel. Y se da: lo pasó el alemán, faltando un giro, aunque luego su maniobra ameritaría una penalización.
Para Alonso, es cuestión de no equivocarse por poco mas de cuatro kilómetros. Y eso para él, es algo fácil. Gana de punta a punta, con esa Ferrari que todos dicen no conforma plenamente pero que, en manos del español, habla castellano, y lidera con mas comodidad el Mundial.
CLASIFICACION FINAL DEL GP DE ALEMANIA
1. Alonso Ferrari 1h31:05.862 2. Vettel Red Bull-Renault + 3.732 3. Button McLaren-Mercedes + 6.949 4. Raikkonen Lotus-Renault + 16.409 5. Kobayashi Sauber-Ferrari + 21.925 6. Perez Sauber-Ferrari + 27.896 7. Schumacher Mercedes + 28.960 8. Webber Red Bull-Renault + 46.900 9. Hulkenberg Force India-Mercedes + 48.100 10. Rosberg Mercedes + 48.800 11. Di Resta Force India-Mercedes + 59.200 12. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1:11.400 13. Massa Ferrari + 1:16.800 14. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1:16.900 15. Maldonado Williams-Renault + 1 lap 16. Petrov Caterham-Renault + 1 lap Récord de vuelta: Schumacher, 1:18.275 MUNDIAL DE PILOTOS MUNDIAL DE CONSTRUCTORES 1. Alonso 154 1. Red Bull-Renault 238 2. Webber 120 2. Ferrari 177 3. Vettel 118 3. McLaren-Mercedes 157 4. Raikkonen 95 4. Lotus-Renault 156 5. Hamilton 92 5. Mercedes 105 6. Rosberg 76 6. Sauber-Ferrari 78 7. Button 65 7. Williams-Renault 47 8. Grosjean 61 8. Force India-Mercedes 46 9. Perez 47 9. Toro Rosso-Ferrari 6 Próxima fecha: el domingo, GP de Hungría.
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