Con una magnífica estrategia del equipo, Hamilton se impuso sobre el final en el GP de Hungría

Por un momento dudó de la estrategia del equipo que en la vuelta 49 le hizo ingresar a poner gomas medias para ir contras las duras que calzaba el puntero. Cuando salió del box,  Lewis Hamilton estaba a 19 segundos de Max Verstappen, líder desde la largada. Y el Mercedes fue un misil, masacrando récords, casi en tiempos de clasificación hasta que en la 67 (de 70) aprovechó el DRS y la recta principal para pasar al frente, conquistando su octava victoria de la temporada, la octagésima primera en la categoría y la sexagésima con Mercedes AMG. Tanto piloto como marca, rumbo a otro título mundial., tras otra carrera mas que interesante para la máxima categoría.

El festejo que habían programado para hace una semana en Hungría, por el GP 200 de Mercedes en la F1, tuvo que esperar unos días para marcar en el Hungaroring el vigésimo aniversario de la primera victoria del motor alemán, sobre el chasis Mc Laren, allá por 2009, y con Lewis al volante. Fue el primer éxito del Mercedes híbrido (Kers) y otro motivo de orgullo para un equipo que ahora tiene 438 puntos en el Mundial de Constructores frente a 288 de Ferrari y 234 de Red Bull Honda.

Para Hamilton, que más? Séptimo triunfo en Hungría y un total de 250 puntos en el Campeonato, 62 mas que su compañero (no por mucho mas) Valtteri Bottas y con 70 mas que Verstappen, quien a sus 18 del segundo lugar sumó hoy también el punto del récord de vuelta. Para el holandés también queda la satisfacción de que ha sido la vigésimo primera carrera consecutivas dentro de los cinco primeros. Y para Red Bull Honda la tranquilidad de que ahora tienen un auto para pelear arriba, y que si bien perdió con Mercedes, destrozó a Ferrari, que terminó arañando el tercer lugar del podio con Sebastian Vettel, pero con la S 090 a 41 segundos del ganador.

LARGADA Y ERROR DE BOTTAS

Hemos venido comentando cómo Valtteri Bottas parece ir dinamitando su futuro en el equipo alemán, dónde en una silla confortable, y a la espera de butaca titular, espera un talento joven como Esteban Ocon.

Pues bien, el finés largó desde el segundo lugar de la grilla e hizo todo mal, bloqueando sin éxito ante Hamilton y luego tocándose con Leclerc cuando el de Ferrari le superaba, dañando el alerón delantero de su Mercedes, y obligado después a ir al box para el recambio de la pieza “tocada”. Pero demoró demasiado, recién lo hizo en la séptima, cuando ya había caído un par de posiciones mas, en un intento de poner los neumáticos duros para durar hasta el final. No le salió nada y terminó octavo.

Volviendo a la punta, Verstappen le hizo dos segundos en dos giros a Hamilton, pero allí se detuvo la construcción de ventaja. Otra cosa era la referida a las Ferrari, a las que el Red Bull le fue metiendo de a un segundo por giro y en el 8, le llevaba casi 9 a Leclerc.

Los líderes habían largado con los neumáticos medios (amarillos) y Max fue el primero en cambiar (por duros) en el giro 26. En el 28 ingresó Leclerc, y Hamilton se quedó en pista buscando su “hammer time” para ver si cuando le tocara detenerse podía salir por delante del holandés. Pronto se vió que no sería así, por lo que el Campeón se fue al recambio en la 32 (duros), saliendo a 6 segundos de Verstappen.

Pero el ritmo cambió. Hamilton empezó a venírsele a Max y llegó a distancia de utilización del DRS, e incluso intentó superarle en el 39, pero no pudo.

¿Como habrá sido lo de Bottas que perdió una vuelta con los líderes en la vuelta 44?

Y fue en la 49 cuando vino la gran sorpresa. El Ingeniero encargado de la estrategia del team Mercedes, James Vowless, llama a boxes para recambio de gomas a Hamilton y le colocan las medias (amarillas) mas rápidas, pero cuando el inglés retoma la pista, está a 19 segundos del holandés. ¿Era posible? Lo fue, y faltando 5 giros ya estaba a menos de un segundo. Y ya en el 67, lo “mató” en la recta, con tremenda contundencia. En otras palabras, victoria de Hamilton, gracias a la inteligencia de su Ingeniero.

“La verdad es que la ventaja cuando salí del box era pesada, pero me propuse el máximo y las gomas medias fueron fundamentales. Traté de no usar mucho los frenos, casi que por media vuelta no los tocaba, y con tiempos casi de clasificación me fuí acercando hasta que me convencí de que era posible. Este es un gran triunfo del equipo. Felicito a Max por la carrera que hizo, tuve que trabajar mucho, pero estoy feliz por haberle dado esta alegría a todos los que ahora nos tomaremos unas pequeñas vacaciones, pero pensando en que todavía queda mucho aunque vamos un muy buen camino…”

Tras ser superado, Verstappen se fue a boxes, puso los neumáticos blandos (rojos) y con ellos hizo el récord de vuelta para sumar un punto mas, en una carrera que sólo tuvo un abandono, el de Romain Grosjean y su Haas Ferrari.

Párrafo aparte para la buena actuación, limitados por sus autos, para Sainz, Gasly, Raikkonen y Norris. La próxima cita será el GP de Bélgica, en Spa el 1ero. de Setiembre.

RESULTADO FINAL DEL GP DE HUNGRIA

P	PILOTO		AUTO	DIF.
1	Lewis Hamilton		Mercedes	1h35m03.796s
2	Max Verstappen		Red Bull/Honda	17.796s
3	Sebastian Vettel		Ferrari	1m01.433s
4	Charles Leclerc		Ferrari	1m05.250s
5	Carlos Sainz Jr.		McLaren/Renault	1 VUELTA
6	Pierre Gasly		Red Bull/Honda	1
7	Kimi Raikkonen		Alfa Romeo/Ferrari	1
8	Valtteri Bottas		Mercedes	1
9	Lando Norris		McLaren/Renault	1
10	Alexander Albon		Toro Rosso/Honda	1
11	Sergio Perez		Racing Point/Mercedes	1
12	Nico Hulkenberg		Renault	1
13	Kevin Magnussen		Haas/Ferrari	1
14	Daniel Ricciardo		Renault	1
15	Daniil Kvyat		Toro Rosso/Honda	2
16	George Russell		Williams/Mercedes	2
17	Lance Stroll		Racing Point/Mercedes	2
18	Antonio Giovinazzi		Alfa Romeo/Ferrari	2
19	Robert Kubica		Williams/Mercedes	3 L
–	Romain Grosjean		Haas/Ferrari	ABANDONO