Esta semana, Tomás Perotti anunció que se integrará el año próximo como piloto permanente del Campeonato Argentino de Rally para competir con un nuevo Renault Clio Rally5.
La apuesta del reciente campeón cordobés significa el primer paso hacia el objetivo de nutrir al certamen de los modernos vehículos turbo de tracción simple, que integran el peldaño inicial de crecimiento en la pirámide de autos con homologación internacional FIA.
Durante el mes de abril, el Rally Argentina vio competir por primera vez a los Renault Clio Rally4 y Rally5, junto a los uruguayos Luigi Contin, Ignacio Gardiol y Rodrigo Fialho, ganador del evento en la categoría CODASUR4 del Campeonato Sudamericano. El trío de vehículos había sido importado y gestionado en nuestra región por Gianni Motorsport, equipo y compañía que representa a Renault en la distribución de coches y repuestos de competición para la marca francesa en Uruguay, Argentina y Brasil.
Tras una de sus participaciones en el certamen cordobés, Perotti entabló conversaciones con Gianni Motorsport y allí se planificó el test, que no solo incluyó más de 30 kilómetros de pruebas cerca de Montevideo, sino que también permitió que el piloto de San Francisco tuviera claro que el 2023 lo vería correr en Argentina con un Clio Rally5. “El auto me encantó. Quedé fascinado con la potencia, la caja de cambios, que es una Sadev de 5 marchas, y también con la caja de dirección. Nunca había manejado algo parecido en Argentina y por eso quedé muy contento. También, me dejó muy satisfecho la cantidad de ingeniería y desarrollo que tiene este coche en todos sus elementos, como las parillas, rotulas de suspensión y las arañas”.
Homologado por la FIA en 2020, el Clio Rally5 que conducirá Perotti tiene un motor de 4 cilindros 1.3 TCe de 16 válvulas y está dotado de un turbocompresor Garrett, por lo que entrega 185 cv y un torque máximo de 320 Nm. Además, el coche posee tracción delantera, chasis monocasco de acero con jaula de seguridad, transmisión secuencial Sadev de cinco marchas y freno de mano hidráulico. Al margen de las prestaciones y su tecnológico desarrollo, Perotti aseguró que el accesible costo de mantenimiento del Renault Clio Rally5 fue una de las claves para converse de utilizar este vehículo para su ambicioso proyecto en Rally Argentino. “Apostamos por una opción muy factible a nivel económico, que nos va a permitir estar listos para correr en poco tiempo. Es un auto que tiene 30 caballos menos que un Rally4, lo que conlleva un costo de mantención menor y eso es justamente a lo que apuntamos: correr en un auto de especificación y categoría económica”. “Pero, lo que también me gusta de los Rally5 es que todos tienen prestaciones niveladas.
info: RallyArgentino