24 Horas: Fassler, Lotterer, Treluyer y el Audi R18 TDI

El triunfo de Audi en las 24 Horas de Le Mans con el único R18 TDI que le quedaba en pista ha tenido tonos épicos y dramáticos. Dos serios accidentes dejaron fuera de combate sus restantes chasis y la responsabilidad de conseguir la décima victoria en la mítica carrera para la casa de Ingolstadt quedó en manos del coche Nº 2, de nombre “Red Sonja”, confiado a sus pilotos Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Tréluyer.

El alemán Lotterer fue el encargado del último turno de mas de tres horas, debiendo resistir unas condiciones de pista cambiantes a cada momento por obra de una lluvia intermitente.  El trabajo del equipo alemán fue perfecto, aprovechando las virtudes de su chasis, mas veloz que los Peugeot por la vía aerodinámica, con una muy buena adherencia al asfalto, y gestionando sus defectos, como un consumo algo mayor que el de los Peugeot. Con 31 paradas en boxes, el ganador pasó menos minutos en boxes que sus competidores que hicieron 3 entradas menos! Esto habla de la eficiencia de un equipo que trabajó a la perfección tanto en la pista como fuera de ella.

Los Peugeot 908 se ordenaron de forma numéricamente descendente por detrás del Audi ganador, con el Nº 9 de Sébastien Bourdais/Simon Pagenaud/Pedro Lamy encargado del ataque final. Pagenaud fue el encargado del último turno, pero no consiguió acercarse lo suficiente al líder por la diferencia de ritmo que éste imponía.  En la última parada en boxes los germanos se permitieron el lujo de cambiar hasta los neumáticos, mientras su rival sólo reponía combustible, y aún así salir delante con mas de 10 segundos de ventaja. La diferencia final de 13,854 segundos es de las mas cortas que se han registrado en Le Mans y da idea igualmente de lo dura que fue la lucha hasta el último minuto de las 24 horas de competición.  El tercer escalón del podio lo ocuparon Stéphane Sarrazin/Franck Montagny/Nicolas Minassian con el Nº 8 y Alex Wurz/Anthony Davidson/Marc Gené los escoltaron en cuarta posición con el chasis Nº7. La quinta plaza también fue para un Peugeot del Team Oreca, que con la versión del año pasado consiguió sobreponerse a algunos problemas y mantenerse a la cola de los vehículos diesel.

La victoria de los propulsados a gasolina le cayó del cielo a última hora de la mañana al Lola-Toyota nº 12 del equipo Rebellion, cuando el Pescarolo-Judd de Emmanuel Collard salía de pista y se estrellaba contra las defensas.  La decepción del veterano “Monsieur Le Mans” Henri Pescarolo fue tremenda, luego de haber gestionado a la perfección una carrera que se le presentaba muy favorable.

REGALO DE CENTENARIO PARA CHEVROLET.-

La marca norteamericana Chevrolet festeja su centenario este año y lo ha hecho por todo lo alto en Le Mans, llevándose la victoria en las dos categorías de GTE con sus amarillísimos Corvette C6 ZR1.

En la clase GTE-Pro el Nº 73 de Beretta/Milner/García se impuso al Ferrari 458 Italia de AF Corse y al BMW M3 GT que quedaba en pista y que a priori parecía favorito para la victoria.

En el caso de los amateurs, el equipo Larbre puso su Corvette primero y un Porsche 911 RSR segundo, por delante del excepcional Ford GT del matrimonio Robertson, una pareja norteamericana que encara perfectamente el viejo espíritu de Le Mans.

En próximos días iremos dando algún detalle mas de los muchos que deja una prueba de la importancia y la solera de las 24 Horas. Esperamos no aburrirles.

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CLASIFICACIÓN FINAL 24 HS. DE  LE MANS 2011:

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Categoría LMP1:

1. –   2 – FÄSSLER/LOTTERER/TRELUYER – Audi R18 TDI –  355 vueltas
2. –   9 – BOURDAIS/PAGENAUD/LAMY – Peugeot 908 – a  13.854
3. –   8 – SARRAZIN/MONTAGNY/MINASSIAN – Peugeot 908 – a 2 vueltas
4. –   7 – DAVIDSON/GENÉ/WURZ – Peugeot 908 – a 4 vueltas
5. – 10 – LAPIERRE/DUVAL/PANIS – Peugeot 908 HDI – FAP – a 16 vueltas
6. – 12 – PROST/JANI/BLEEKEMOLEN – Lola B 10/60 C Toyota –  a 17 vueltas
7. – 22 – ICKX/MARTIN/LEINDERS – Lola Aston Martin – a 27 vueltas

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Categoría LMP2:

1. –  41 – OJJEH/KIMBER-SMITH/LOMBARD – Zytek Nissan – a 29 vueltas
2. – 26 – MAILLEUX/ORDOÑEZ/AYARI – Oreca 03 Nissan – a 35 vueltas
3. –  33 – TUCKER/BOUCHOUT/BARBOSA – Lola Honda PD – a 36 vueltas

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Categoría GTE-Pro:

1. – 73 – BERETTA/MILNER/GARCÍA – Chevrolet Corvette – a 41 vueltas
2. – 51 – FISICHELLA/BRUNI/VILANDER – Ferrari 458 Italia – a 41 vueltas
3. – 56 – PRIAULX/D.MÜLLER/HAND – BMW M3 GT – a 41 vueltas

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Categoría GTE- Am:

1. – 50 – BORNHAUSER/CANAL/GARDEL – Chevrolet Corvette – a 53 vueltas

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