Del 5 al 8 el Rally de Suecia, toca Noruega

Del 5 al 8 de Febrero se disputará en Suecia la segunda fecha del Mundial de Rally. La carrera irá de miércoles a sábado, y se iniciará con la súper especial nocturna de Karlstad.

• La jornada del jueves es la más al norte, con tramos en Suecia y Noruega. Son sólo 68.42 kilómetros contra el reloj, pero no habrá ninguna asistencia, lo que obligará a los pilotos a evitar los problemas mecánicos.
• El segundo día de competición se disputa al este del parque de asistencia de Hagfors, antes de finalizar con una segunda pasada por la súper especial. La última jornada abarca un territorio similar antes de la llegada a Karlstad.

 

Desafío

• Es la única prueba cien por cien de invierno y un Rallye de Suecia clásico se caracteriza por caminos congelados rodeados de grandes bancos de nieve.
• Los pilotos aprenden a tocar esos bancos de nieve para ayudarse en las curvas. Pero si las temperaturas no son muy bajas, estos se destruyen en cuanto los coches impactan con ellos y pueden dejarlos atrapados en la nieve.
• Los neumáticos con clavos son esenciales y proporcionan una adherencia extraordinaria, obligando a los pilotos a solo tener que acostumbrarse a la sensación de “estar flotando” y a encontrar los diferentes puntos de frenada.
• Cuando las temperaturas oscilan alrededor de los 0ºC, los clavos rompen las bases de hielo llegando a contactar con la tierra, lo que puede provocar pinchazos o pérdida de tracción.
• Con la asistencia al aire libre y las temperaturas llegando en ocasiones a los -25ºC, la rutina habitual de los mecánicos se hace mucho más lenta debido a la ropa de abrigo que llevan.

 

Especificaciones de los coches

• Las especificaciones es como si fueran para un rallye de tierra, pero los ingenieros deben de encontrar soluciones para que los motores trabajen a pleno rendimiento con el frío extremo.
• Los neumáticos disponen de 380 clavos de tungsteno para agarrarse a los caminos helados. Cada clavo mide 20 milímetros y pesa 4 gramos, pero solo 7 milímetros sale de la rueda, el resto se inserta en el caucho para mejorar la sujección.
• Las palas son imprescindibles en el caso de que los pilotos se queden atrapados con sus coches en la nieve. 

 

Historia

• La primera edición se disputó en 1950 cuando se llamaba Rallye del Sol de Medianoche, ya que se llevó a cabo en verano. Se convirtió en una prueba de invierno a partir de 1965.
• Forma parte del calendario del WRC desde que este se puso en marcha en 1973 y ha estado dominado por pilotos escandinavos, que ganaron todas las ediciones hasta el año 2004, cuando Sébastien Loeb puso fin a esta racha. Sébastien Ogier es el otro piloto no nórdico que ha ganado en Suecia.
• Stig Blomqvist y Marcus Grönholm encabezan la lista de máximos ganadores con cinco victorias cada uno.

 

Qué habrá de nuevo en 2014

• Debido a la coincidencia con los Juegos Olímpicos de Invierno de Sochi, el rallye se disputará desde el miércoles hasta el sábado.
• Los tramos noruegos se celebrarán en la primera jornada en lugar de la última como se hizo en 2013.

Principales Inscriptos para 2014

 

1	Volkswagen Motorsport	Sébastien Ogier (FRA) Julien Ingrassia (FRA)
2		Jari-Matti Latvala (FIN) Miikka Anttila (FIN)
3	Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team	Kris Meeke (GBR) Paul Nagle (IRL)
4		Mads Østberg (NOR) Jonas Andersson (SWE)
5	M-Sport World Rally Team	Mikko Hirvonen (FIN) Jarmo Lehtinen (FIN)
6		Elfyn Evans (GBR) Daniel Barritt (GBR)
7	Hyundai Motorsport	Thierry Neuville (BEL) Nicolas Gilsoul (BEL)
8		Juho Hänninen (FIN) Tomi Tuominen (FIN)
9	Volkswagen Motorsport II	Andreas Mikkelsen (NOR) Mikko Markkula (FIN)
10	RK M-Sport World Rally Team	Robert Kubica (POL) Maciej Szczepaniak (POL)
21	Jipocar Czech National Team	Martin Prokop (CZE) Michal Ernst (CZE)

Fuente: wrc.com