Tras conocer el auto y ultimar detalles en la sede del TRS en El Ferrol, La Coruña, la tripulación Marieyhara/Collazo comenzó a entrenar sobre el Peugeot y para ello se trasladó el equipo al tradicional tramo portugués de “Fafe” (si el del famoso salto).
Allí contó con el asesoramiento de Robert Blach quien es el referente y candidato de la Rally Cup ibérica. En cuanto a consejos, nada les va a faltar pues se ha sumado al esfuerzo nada menos que Juan Petisco, creador junto a Manolo Ortiz-Tallo a finales de 1986 de la filial española del célebre equipo italiano de rally, Jolly Club. Hay que recordar que con uno de los autos del equipo, el famoso Delta S4, Gustavo Trelles fue Campeón en 1988, 89 y 90. Precisamente el mismísimo Trelles ha estado actuando casi que como Padrino de esta excursión uruguaya a Europa.
“Me costó un poco encontrar límites -nos expresó Andrés- porque si te vas del camino no perdona. El auto es muy rápido y estuvimos entrenando junto a Robert Blach que es uno de los candidatos a la Rally Cup Iberica por que ya hace 3 años que está corriendo y estuvimos bastante parejos . Hay mucho para mejorar en la hoja pero estos días estamos trabajando en eso” .
Hay que destacar que esta será la quinta temporada de la Peugeot Rally Cup Ibérica con un calendario de seis pruebas. Las tres primeras serán en Portugal (sobre tierra) y las tres restantes en España (sobre asfalto).
La edición 2022 dará comienzo en pocos días, el 11 y 12 de Marzo, con el “Rally de Fafe y Felgueiras” (también puntuable para el Europeo de la especialidad), luego el 29 y 30 de Abril se correrá el “Rally de Mortagua”, cerrando el tramo lusitano como una de las categorías participantes en el Rally de Portugal por el WRC .
La segunda mitad de la Peugeot Rally Ibérica Cup será íntegramente en España, y como ya va dicho, sobre piso de asfalto. La primera prueba será el “Rally de Ourense” (17 y 18 de Junio). Luego, el “Rally de Llanes” (23 y 24 de Setiembre) y finalizará en el marco del “Rally de Cataluña” del WRC.
EL PEUGEOT 208 RALLY 4
El motor es el EB2 Turbo 1.2 PureTech – como en el modelo de calle pero con un turbo de mayores dimensiones, DOHC con 4 válvulas por cilindro, inyección directa Magnetti Marelli, una potencia máxima de 208 caballos y 290 Nm de par máximo a 3.000 revoluciones por minuto.
Es un tracción delantera que lleva un doble disco cerámico de embrague de 183 milímetros, caja de cambios secuencial de cinco marchas y diferencial mecánico autoblocante. El freno de mano es hidráulico, detrás lleva discos de 290 milímetros con dos pistones y adelante son ventilados de 330 milímetros para asfalto y 290 para tierra, en ambos casos con cuatro pistones.
La suspensión es de tipo McPherson con amortiguadores Ohlins con 3 vías regulables. El Peugeot 208 Rally 4 mide 4,052 de largo, 1,738 metros de ancho y tiene un peso con el equipo reglamentario para correr de 1.240 kilos.