Como formadora de pilotos la GP3 tiene excelentes referencias: Esteban Gutiérrez, su primer Campeón en 2011 y Valtteri Bottas, su Campeón en 2012, ya están en la Fórmula Uno.
Por si fuera poco, el ruso Daniil Kvyat pasó directamente a la F1 este año, concretamente al equipo Toro Rosso, tras coronarse campeón de la GP3 en 2013 en un mano a mano con el argentino Facu Regalia, quien a su vez pasó a GP2 en 2014.
Para 2014 son 27 autos, a razón de tres en cada uno de los nueve equipos. No se permiten desarrollos individuales y todos los repuestos deben ser adquiridos directamente a GP3.
Pero sé que muchos de Uds. conocen apenas algunos datos sobre el auto que se utiliza en la GP3, por lo que intentaré aclarar algunos puntos:
Motor
Es un V6, de 3.400 cc. normalmente aspirado capaz de 400 HP a 8.000 vueltas. El acelerador es del tipo “fly by wire”. No está permitida la telemetría, pero sí adquisición de datos en alta velocidad de transferencias.
Chasis
Es un Dallara y el monocasco es de fibra de carbono de acuerdo a normas de seguridad de la FIA. Los alerones son de compuestos de carbono.
Caja de cambios
De seis marchas, secuencial, marca Hewland, con comando electro hidráulico Magneti Marelli a través de mariposas en el volante.
Neumáticos
Son Pirelli P Zero y la empresa italiana ha desarrollado tres compuestos para la categoría (blando, medio y duro). .Se elige uno para cada circuito, amén de ancorizados para agua. Cada piloto tiene a disposición cuatro sets de neumáticos para piso seco y dos para piso húmedo por fin de semana.
Perfomance
La velocidad máxima es de 285 k.h., con una aceleración de cero a cien en 3 segundos y de 0 a 200 en 7″7. La fuerza G máxima, por aceleración lateral es de mas-menos 2.6G.
Así es un fin de semana de la GP3
Hay un entrenamiento de cuarenta y cinco minutos y una sesión de clasificación de treinta, con dos carreras por fin de semana. La clasificación determina la grilla de la carrera 1 y cuatro puntos son otorgados al “poleman”.
La grilla de la carrera 2 será con los ocho primeros de la carrera uno, en orden inverso. Es decir, quien ganó la 1, largará octavo en la 2. Quie fue segundo, largará séptimo y así sucesivamente. Quien fue noveno y de ahi para atrás en la carrera 1, largarán en la posición en que terminaron.
Cada carrera tiene un máximo de treinta minutos de duración, y no hay paradas obligatorias ni recarga de combustible.
Sistema de Puntos
Los diez primeros se llevan puntos en la misma escala que en la F1: 25, 18, 15,12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1 y dos puntos son la recompensa extra para quien haga el récord de vuelta.
En la carrera 2, se llevan puntos los ocho primeros: 15, 12, 10, 8, 6, 2 y 1 y hay también dos puntos para el récord de vuelta. Una aclaración a este punto es que los puntos extras por el récord de vuelta sólo serán otorgados si el piloto en cuestión termina entre los diez primeros y si inició la carrera desde la grilla de partida.
El calendario 2014
El Campeonato comenzará en el fin de semana del 10 y 11 de Mayo en el circuito de Montmeló, Barcelona. Luego:
20 al 22 de Junio……………Austria (Red Bull Ring)
4 al 6 de Julio………………..Inglaterra (Silverstone)
18 al 20 de Julio…………….Alemania (Hockenheim)
25 al 27 de Julio…………….Hungría (Hungaroring)
22 al 23 de Agosto………….Bélgica (Spa)
5 al 7 de Setiembre…………Italia (Monza).
10 al 12 de Octubre…………Rusia (Sochi)
21 a 23 de Noviembre……..Emiratos (Yas Marina en Abu Dhabi).
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