El día de descanso en el Dakar 2011 Argentina-Chile ha servido para diferentes alternativas ya que unos descansan (los que han llegado), otros trabajan (los mecánicos) y otros recién llegan ya que tuvieron hasta las 17.30 de hoy para cumplir la etapa de ayer.
En carrera quedan dos uruguayos de los cuatro que largaron y entre ellos encontramos a Sergio Lafuente (Yamaha), del equipo Charrúa Racing Team, que ha tenido muchísimos problema, pero que sigue intacta sus ganas de arribar nuevamente a Buenos Aires.
Ayer pinchó varias veces, se le empastó la bujía, y arribó a la 01::00 de hoy. Su cara demostraba el cansancio propio de estar tantas horas arriba del cuadriciclo, solucionando los inconvenientes pero a su vez contento por haber llegado y sabiendo que hoy se podía descansar.
Hay que destacar el gran trabajo que vienen haciendo los mecánicos encabezado por Jorge “Vasco” Arrizabalaga, su hijo Danilo y Ricardo Cavalli en dejarle todas las noches pronto el cuadriciclo para el día siguiente.
Hoy un poco más descansado relataba Lafuente sobre cómo había sido el Dakar cuando hemos llegado al final de la primera parte “Te diré es el Rally de la mala suerte. El primer día veníamos bien, en el segundo día rompí una rotula y el cuadriciclo me cayó encima, en el tercero fundo un motor y un argentino con su cuadriciclo me llevó a tiro por 20 kms en las dunas fundiendo el cuadriciclo de él. La verdad que un fenómeno este argentino. Ayer pinche cinco veces, empaste dos veces la bujía. Igual las fuerzas están y gracias al equipo compuesto por tres fenómenos que trabajan a full todos los días veníamos de novela. Me arman el “cudri” para largar y yo se lo entrego en “una bolsa” para que lo armen y me lo dan como nuevo al día siguiente. Entre los cuatro estamos haciendo un trabajo en equipo estupendo porque padre e hijo Arrizabalaga trabajan en el cuadriciclo, Cavalli lava y apronta todo y yo compito, lástima que hubieron dos que desertaron. Los que quedamos vamos a llegar al final”.
Luego nos contaba que la voluntad y el físico están intacto, que el problema está en la preparación del cuadriciclo donde todos los días van aprendiendo algo nuevo “Estoy muy bien físicamente ya que me preparé para esta carrera muy bien, la voluntad de continuar están, el único problema fue que no preparamos bien el cuadriciclo por falta de experiencia. Todos los días vamos aprendiendo algo nuevo”.
Mañana reanudan este Dakar en lo que serán las etapas más complicadas de esta edición y para comenzar tendrán una etapa, la más larga de este año, de 839 kms de los cuales 631 kms son de Especial, con tramos del tipo enduro.
CLASIFICACION GENERAL EN CUADRICICLO
HASTA ETAPA 6
Pos Nº Nombre Marca Diferencia
1.- 252 Alejandro PATRONELLI (ARG) YAMAHA 02:21:57
2.- 280 Tomas MAFFEI (ARG) YAMAHA 00:16:31
3.- 255 Sebastian HALPERN (ARG) YAMAHA 01:48:07
4.- 263 Pablo sebastian COPETTI (ARG) YAMAHA 04:05:12
5.- 253 Christophe DECLERCK (FRA) POLARIS 04:51:14
6.- 251 Josef MACHACEK (CZE) YAMAHA 05:49:29
7.- 272 Rodrigo RAMIREZ (CHL) CAN-AM 06:19:41
8.- 257 Daniel MAZZUCCO (ARG) CAN-AM 07:25:17
9.- 258 Santiago HANSEN (ARG) POLARIS 07:26:04
10.- 269 Lukasz LASKAWIEC (POL) YAMAHA 07:29:15
11.- 268 Francisco LOPEZ BALART (CHL) CAN-AM 08:28:10
12.- 281 José antonio BLANGINO (ARG) CAN-AM 08:44:07
13.- 273 Jorge SANTAMARINA (ARG) HONDA 09:03:57
14.- 276 Luciano GAGLIARDI (ARG) YAMAHA 10:40:16
15.- 261 Petar CENKOV (BGR) CAN-AM 11:40:29
16.- 259 Camélia LIPAROTI (ITA) YAMAHA 11:48:42
17.- 288 Rocha SERGIO LAFUENTE (URY) YAMAHA 15:47:24
Domingo 9 de Enero
Etapa 7: Arica – Antofagasta
Zambullida en el Océano Pacífico
Motos-Cuadriciclos
Enlace, 208 km
Especial, 631 km
Autos-Camiones
Enlace, 208 km
Especial, 611 km
Después de un día de descanso, los competidores retoman la carrera con la especial más larga del rally, que marca el debut de la secuencia más selectiva. Se proponen dos sectores cronometrados diferentes, con un recorrido desdoblado para el de la mañana. Los motoristas tendrán derecho a un trazado de tipo enduro en unos cuarenta kilómetros: incluso los más sólidos físicamente saldrán extenuados de esta incursión en los cañones. La llegada del primer tramo se realiza al borde del Océano: los vehículos se zambullen allí tras una serie de dunas y una bajada particularmente empinada al final. Las pistas del segundo sector son más rápidas y los pilotos, que llegan en un autódromo, serán recibidos con aplausos a la llegada.
Fuente: Charrúa Team
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