Lucha de híbridos en los libres de Bahrein, MotorMario

Audi dominó la sesión nocturna de entrenamientos en Bahrein con sus e-tron quattro.

El común denominador de las primeras sesiones libres de entrenamientos para las 6 Horas de Bahréin ha sido el calor, con temperaturas superiores a los 30 grados incluso después de haber anochecido. Después de que el Toyota TS030 HYBRID dominara la primera sesión de la tarde, seguido por los dos Audi R18 e-tron quattro, los prototipos germanos tomaron la delantera en la noche, quedando primero y segundo, con el Toyota a 9 décimas y media del líder. En el cómputo absoluto de las dos tandas el híbrido nipón habría quedado segundo entre los dos alemanes.

El tema es que la pista de Sakhir es muy cambiante debido a su poco uso y al viento que lleva y trae la arena del desierto, por lo que encontrar la puesta a punto ideal es un buen rompedero de cabezas para pilotos e ingenieros.

La anécdota de momento corre por cuenta de Audi, que quiso reconvertir su coche Nº 2 de ultra a e-tron quattro, con la desventaja de que el chasis carecía de algunos detalles que hicieran más fácil la tarea. Los monocascos son básicamente idénticos y normalmente se pueden convertir en diesel o híbrido en un día de trabajo, pero en este caso la tarea necesitó de dos días a full del equipo del coche, más la ayuda de los compañeros del Nº 1. Según los directivos de Audi la decisión se tomó para que los pilotos que disputan el Campeonato tuvieran las mismas herramientas en la lucha por el título.

Entre los equipos privados de LM-P1 los HPD ARX/Honda se hicieron con los puestos cuarto y quinto, con el equipo Strakka por delante del JRM. Cerraban la lista de la categoría mayor los dos Lola/Toyota del team suizo Rebellion.

El Morgan/Nissan Nº 35 del OAK Racing dominaba por la tarde la clasificación de LM-P2 en manos de Dominik Kraihamer, seguido por el HPD ARX/Honda Nº 44 de Starworks y el otro Morgan/Nissan Nº 24 del equipo OAK. En esta categoría las diferencias se miden en centésimas entre los principales contendientes, demostrando siempre una gran paridad.

Para los GTE-Pro las cosas tal vez no sean fáciles debido al calor, pero de momento el dominador es el Aston Martin Vantage V8 con Darren Turner al volante, seguido a 5 décimas por el Porsche 911 del Felbermayr-Proton con Richard Lietz y la Ferrari F458 Italia del AF Corse en manos de Giancarlo Fisichella a más de 1 segundo.

El italiano Paolo Ruberti con el Porsche Nº 88 de Felbermayr-Proton era el mejor de los GTE-Am, por delante de las Ferraris de los equipos Krohn y AF Corse-Waltrip. Las diferencias en esta categoría tampoco son muy abultadas, por lo que puede haber luchas interesantes.

El programa del fin de semana incluye otra sesión libre en la mañana del viernes y la clasificación por la tarde a partir de las 16:00 con dos tandas separadas de 20 minutos, saliendo primero los GTE y después los prototipos.

La carrera comenzará también a las cuatro de la tarde del sábado.

—