“Mónaco evoluciona año a año, en su piso, por lo que es difícil sacar conclusiones con sólo haber visto las dos tandas de entrenamientos libres del jueves. Hasta ahora hemos visto que hay una diferencia de un segundo por vuelta entre lo que permiten ambos compuestos. Pero cuanto mas goma quede depositada en la pista, con otra tanda de entrenamientos y luego la clasificación, significará que los autos se deslizarán menos y eso reduce el desgaste, que de cualquier forma nunca ha sido elevado en Mónaco. Por lo que he conversado con los equipos, todos parecen encaminados a dos detenciones, pero es muy posible que alguno se detenga solo una vez. La clasificación será como siempre importante aquí, y lo poco que tarde en tomar la temperatura correcta el compuesto súper blando permitirá que los pilotos tengan rápidamente la posibilidad de conseguir el tiempo…”