Es una Ferrari 410 Sport Spider de 1955 construída por Scaglietti, de las cuales hay dos, pero ésta tiene la particularidad de haber sido estrenada por Juan Manuel Fangio y fue con el auto que Carroll Shelby ganó mas carreras.
Se rematará el 18 de Agosto en Monterrey, California y a cargo del evento estará la casa RM Sotheby´s y según se comenta puede alcanzar el monto mas caro en la historia de los remates de autos con historia: 30 millones de dólares.
La carrocería diseñada por Scaglietti fue montada sobre un chasis tubular, el Type 519/C, un desarrollo nuevo de Ferrari muy liviano con un centro de gravedad más bajo y distancia entre ejes de 2.420 mm. El motor es un V12 de 5 litros de cilindrada, el más grande de la marca hasta ese momento, que entregaba cerca de 400 caballos de potencia.
La firma de Maranello fabricó solamente dos ejemplares de este modelo, pensados especialmente para competir en el Mundial de Autos Sports de ese año, y en particular la tradicional y siempre difícil Carrera Panamericana por el México profundo. Sus números de chasis lo confirman, porque a las cifras únicas de cada uno, 0596 y 0598, les agregaron la sigla CM, que responde a “Carrera Messicana”.
Sin embargo, la tragedia de las 24 Horas de Le Mans, el 11 de Junio, en la que murieron el piloto Pierre Levegh y 83 espectadores, obligó a suspender muchas pruebas internacionales, entre ellas la que se desarrollaría en suelo azteca.
Eran tiempos en los que Fangio compartía el campeonato de Fórmula 1 con el de Autos Sport, una avanzada del Mundial de Endurance de estos tiempos. La relación del argentino con Ferrari fue corta. En 1956, después de que Mercedes Benz se retirara de la competición, el Chueco firmó con la casa de Maranello, aunque tenía diferencias con Enzo Ferrari que lo hicieron irse rápido.
El estreno del auto quedó para la temporada 1956: debutó en enero en los 1.000 Kilómetros de Buenos Aires, con dos duplas al volante: por un lado, Peter Collins y Luigi Musso se turnaron en el 0596 CM, y por el otro, Fangio junto a Eugenio Castellotti en el 0598 CM, que a pedido del quíntuple fue modificado para tener el pedal del acelerador en el medio, entre los de freno y embrague.
La leyenda de la mejor Ferrari jamás construida. Así la presenta RM Sotheby’s para ponerla en el remate.
Pese a los esfuerzos y una espectacular remontada de Fangio, bajo quien recaían todas las miradas –por ese entonces ya era tres veces campeón del mundo en Fórmula 1 e iniciaba el año como bicampeón defensor–, ninguno de los 410 Sport logró alcanzar al Maserati 300S de Stirling Moss y Carlos Menditeguy, que resultó ganador de la prueba. De hecho, ni siquiera pudieron completarla: la dupla ítalo argentina debió abandonar por problemas en el diferencial en la vuelta 89, a solamente 15 del final, mientras que sus compañeros de equipo lo habían hecho 28 giros antes.
Fue debut y despedida, porque luego de la carrera los dos autos volvieron al taller para ser reacondicionados y posteriormente vendidos a manos privadas. El 0598 CM se lo llevó un tal John Edgar, un estadounidense obsesionado con la velocidad que, con este auto en su poder, logró reclutar a Carroll Shelby.
Los resultados fueron inmediatos: el “Cowboy” ganó la primera carrera que corrió con la Ferrari 410 Sport, y luego le siguieron otras siete. En total, le permitió subirse al podio en 10 ocasiones, lo que le valió el reconocimiento de la revista Sports Illustrated como el Piloto del Año en 1956 y 1957, además de cosechar elogios de todo el mundo del automovilismo, incluido el propio Enzo Ferrari.
En total, sumando a todos sus pilotos, entre 1956 y 1958 el auto participó en 40 carreras, de las cuales ganó 11 y en 19 finalizó en el podio. Shelby, años mas tarde así la recordó: “Fue la mejor Ferrari que conduje”.