WEC: victoria de Toyota y el título para Audi, MotorMario

El Toyota TS030 HYBRID arrancaba primero en Shanghai y así llegaba a la bandera a cuadros 6 horas después.

Bajo la bruma de Shanghai se disputó la última fecha del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en su primer año bajo control de la FIA. El Toyota TS030 HYBRID de Alex Wurz y Nicolas Lapierre fue el ganador de punta a punta, haciendo valer su mayor ritmo frente a los Audi oficiales, que le permitió compensar su parada extra en boxes para cargar combustible.

La Ferrari Nº 61 conducida en ese momento por el portugués Rui Aguas les daba un susto a los japoneses en los últimos 10 minutos de carrera, cuando Wurz procedía a adelantarla, pero afortunadamente la cosa no pasó de eso.

Los Audi R18 e-tron quattro fueron segundo y tercero en orden invertido, con el Nº 2 de Kristensen/McNish por delante del Nº 1 de quienes se coronaron Campeones de Pilotos: Fässler/Lotterer/Tréluyer. A su vez, Audi ya había capturado el título de constructores de la temporada por adelantado en la prueba de Silverstone. Allan McNish confiaba al final de la carrera que habían dado el máximo y que les había sido imposible seguir el ritmo del Toyota por lo que deberán ponerse a trabajar desde ya para intentar superarlos en 2013.

El Chevrolet Corvette Nº 50 de Bornhauser/Canal/Lamy se llevó la victoria de GTE-Am en Shanghai.

La injusticia se hizo presente en forma de una avería para Nicolas Prost en el Lola/Toyota Nº 12 que lo dejó varado en medio de la recta principal a cinco vueltas del final, costándole la victoria entre los privados de LM-P1. Afortunadamente el equipo Rebellion no perdía la carrera, porque su coche Nº 13 con Andrea Bellichi, Harold Primat y el chino Cong Fu Chen tomaba el relevo en la clasificación.

Los LM-P2 son garantía de espectáculo y cierta incertidumbre en los resultados, pero esta vez calcaron el podio de la carrera de Fuji con el Oreca/Nissan Nº 25 del equipo ADR Delta en el escalón más alto, acompañado por los Campeones del HPD ARX/Honda Nº 44 perteneciente a la escuadra americana Starworks y el Morgan/Nissan Nº 24 del OAK Racing.

El Aston Martin oficial Nº 97 completaba un muy buen fin de semana con la victoria en GTE-Pro. Lo seguían el Porsche 911 RSR Nº 77 del team Felbermayr-Proton y la Ferrari F458 Italia Nº 71 del AF Corse. La Ferrari Nº 51, Campeona con Fisichella y Bruni, desgraciadamente debió abandonar por una avería mecánica.

El equipo francés Larbre Competition, que gestiona los Chevrolet Corvette en GTE-Am, se quedaba al final con el Campeonato al conseguir la victoria con una vuelta de ventaja sobre sus rivales del Felbermayr-Proton con el Porsche 911 RSR Nº 88. Tercera terminaba la famosa Ferrari verde Nº 57 del equipo norteamericano Krohn Racing.

El WEC inicia ahora su pausa anual que durará hasta el 14 de abril de 2013 cuando se dispute la primera fecha de su segunda temporada en el circuito británico de Silverstone.

Podemos decir como conclusión del primer año que las cosas han funcionado bien en este nuevo campeonato con la FIA como ente rector y que esperamos que las cosas sigan así el año próximo, sin “sorpresas ni locas ideas” por parte de los dirigentes. Lo que funciona bien hay que tocarlo lo menos posible, aunque ya sabemos que en 2014 nos espera un nuevo reglamento para la especialidad.

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