6 Horas: Toyota aprontó bien en Shanghai, MotorMario

El Toyota RS030 HYBRID vuelve a marcar el ritmo de los LM-P1 en el circuito de Shanghai.

Ya se han realizado las primeras dos sesiones de Entrenamientos Libres para las 6 Horas de Shanghai, última fecha del Mundial de Resistencia (WEC) en su primera edición.

Con el circuito bastante sucio y polvoriento debido al poco uso que se hace de él, la primera sesión fue un poco de aclimatación para todos los equipos de las diferentes categorías, con el Audi R18 e-tron quattro Nº 2 de Tom Kristensen y Allan McNish en cabeza de la tabla de tiempos con un registro de 1:52.219. El Toyota TS030 HYBRID Nº 7 de Alex Wurz y Nicolas Lapierre los escoltaba a 146 milésimas, seguido por el Audi Nº 1 a 6 milésimas nada más.

Por la tarde (15:30 locales) el clima estaba más cálido y soleado y los tiempos en el circuito de 5,5 km comenzaron a bajar. En LM-P1 era finalmente Alex Wurz con el Toyota HYBRID el que conseguía el mejor tiempo de 1:50.573, prácticamente 2 segundos más rápido que los de la mañana. El Audi e-tron quattro Nº 2 a cargo de Tom Kristensen le seguía en la tabla a 1.158 segundos, con el Audi Nº1 de Benoît Tréluyer tercero a 1.520 segundos.

El mejor privado en la clase mayor era el Lola/Toyota Nº 12 del equipo Rebellion con Neel Jani al volante, que se quedaba a menos de medio segundo del último Audi oficial.

En LM-P2 la lucha sigue siendo pareja y bastante feroz y en la tarde pasada la sorpresa la daba el Lola/Lotus Nº 32 colocándose a la cabeza de los tiempos en manos del británico James Rossiter. Segundo se colocaba el Oreca/Nissan Nº 25 del equipo ADR-Delta conducido por el australiano John Martin, precediendo al Morgan/Nissan Nº 24 del OAK Racing.

El Aston Martin oficial comanda la categoría GTE-Pro en Shanghai.

El Aston Martin Vantage V8 Nº 97 de GTE-Pro, con Darren Turner a los mandos, volvió a demostrar sus progresos y superó a la Ferrari F458 Italia Nº 51 del equipo Campeón AF Corse con Giancarlo Fisichella por apenas una décima, mientras que dos décimas más atrás se ubicaba el Porsche 911 RSR Nº 77 del equipo Felbermayr-Proton a cargo de Richard Lietz.

Para los GTE-Am la situación era diferente y la Ferrari Nº 61 del AF Corse-Waltrip era la que comandaba en los tiempos con el experimentado Marco Cioci al volante. El italiano superaba por casi un segundo a otro veterano como Pedro Lamy en su Chevrolet Corvette Nº 50 del equipo Larbre Competition y al Porsche 911 RSR Nº 88 del Felbermayr-Proton.

El programa del sábado prevé otro entrenamiento libre por la mañana y pasado el mediodía (13:25) las series de clasificación. La carrera se disputará el domingo a partir de las 11:00 locales.

En principio el clima parece que acompañará el espectáculo y no hay más que una pequeña posibilidad de un 20% de que haya precipitaciones el sábado, bajando el porcentaje a cero para el domingo.

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