Me sigue sin gustar que la categoría LMP1 del Endurance tenga que nivelar hacia abajo para mantenerse en cartel. Por ello es que ayer, en Texas, ganó el Rebellion R13 de Gustavo Menezes, Bruno Senna y Norman Nato (tras haber hecho la Pole) en unas 6 Horas desabridas, en las que los Toyota S050 Hybrid fueron penalizados con hándicap ( vuelta a vuelta) y ya en la primera hora Buemi, Nakajima y Hartley, estaban a 23 segundos del auto que finalmente ganó.
El Rebellion con mucho hándicap a favor por giro, dejó atrás fácilmente a los Toyota. No tien e gracia…
El otro Toyota, de Conway, Pechito López y Kobayashi completó el podio de la LMP1 (con hándicap de 2″77 por giro frente a los 2″21 de su auto hermano) y llegaron a dos vueltas del Rebellion.
La LMP2 -para quienes vimos gran parte de la carrera-valió la pena, con victoria de Paul Di Resta, Filipe Albuquerque y Phil Hanson, del equipo United Autosport, un Oreca-Gibson. No les fue fácil pues faltando 20 minutos estaban a 1.20″ del auto del Jackie Chan Team, con Pin Tung, Aubrey Stevens, pero Di Resta manejó muy fuerte y bien para superarle ganándole la categoría por 24 segundos.
Los Aston Martin se lucieron tanto en la GTE Pro como en la AM.
La GTE Pro también estuvo peleada con victoria final para el Aston Martin de Sorensen y Nick Thiim (tercer triunfo de la temporada), con el Porsche de Christensen y Estre arribando a sólo 4 segundos.
La GTE Am fue también para Aston Martin, con Eastwood, Yoluc y Adam.
El panorama del WEC no luce bien, con tan sólo Toyota como equipo oficial confirmado para la próxima temporada. Se habló mucho de la creación de la categoría Hypercars, pero ya bajó de la misma Aston Martin, y Peugeot está resolviendo que hace.
RESULTADO FINAL EN AUSTIN
| P | CLASe | PILOTOS | CAR | GAP | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | B.Senna, G.Menezes, N.Nato | Rebellion/Gibson | 6h01m37.705s | |
| 2 | LMP1 | S.Buemi, K.Nakajima, B.Hartley | Toyota | 51.524s | |
| 3 | LMP1 | M.Conway, K.Kobayashi, J.M.Lopez | Toyota | 2 vueltas | |
| 4 | LMP2 | P.Hanson, F.Albuquerque, P.Di Resta | ORECA/Gibson | 7 | |
| 5 | LMP2 | H-Pin Tung, G.Aubry, W.Stevens | ORECA/Gibson | 7 | |
| 6 | LMP2 | R.Gonzalez, A.F.da Costa, A.Davidson | ORECA/Gibson | 8 | |
| 7 | LMP2 | N.Lapierre, A.Borga, A.Coigny | ORECA/Gibson | 8 | |
| 8 | LMP2 | F.van Eerd, G. der Garde, N.de Vries | ORECA/Gibson | 8 | |
| 9 | LMP2 | T.Laurent, A.Negrao, P.Ragues | Alpine/Gibson | 9 | |
| 10 | LMP2 | Patterson, Yamashita, Fjordbach | ORECA/Gibson | 10 | |
| 11 | LMP2 | R.Lacorte, A.Belicchi, G.Sernagiotto | Dallara/Gibson | 11 | |
| 12 | LMP2 | H.Hedman, B.Hanley, C.Braun | ORECA/Gibson | 12 | |
| 13 | GTE Pro | M.Sorensen, N.Thiim | Aston Martin | 16 | |
| 14 | GTE Pro | M.Christensen, K.Estre | Porsche | 17 | |
| 15 | GTE Pro | J.Calado, A.P.Guidi | Ferrari | 17 | |
| 16 | GTE Pro | A.Lynn, M.Martin | Aston Martin | 17 | |
| 17 | GTE Pro | D.Rigon, M.Molina | Ferrari | 17 | |
| 18 | GTE Pro | J.Magnussen, M.Rockenfeller | Chevrolet | 19 |