Hamilton consiguió su cuarta victoria del año y del Gilles Villeneuve, MotorMario

“Amo Montreal, amo esta ciudad, amo este circuito”, dijo Lewis Hamilton desde la posición más alta del podio. Y vaya si esto es así. El piloto más ganador de Canadá, con siete victorias, es Michael Schumacher, y le sigue Lewis Hamilton, quien este domingo obtuvo su cuarta, además de sumar la también cuarta del año, tras siete fechas, y la trigesimoséptima de su palmarés.

Hamilton tuvo un auto perfecto, una estrategia conservadora, y su único rival posible este fin de semana, Nico Rosberg, nunca fue una amenaza. El alemán culminó segundo, por delante de un feliz Valtteri Bottas, quien completó el podio.

Hamilton y Mercedes lo venían anunciando desde las prácticas libres: eran la dupla a superar. Nunca Rosberg pudo acercarse al inglés. Y qué decir del resto. Poca cosa, pues los Williams no estaban como parecían, y las Ferrari perdían en clasificación a Vettel, por un problema en la MGU-H. Raikkonen quedaba en pista para defender al Rosso Corsa, y los Lotus parecían mejor que al inicio de temporada, con Groajean y Maldonado bien posicionados en la grilla.

La carrera se largó con Hamilton partiendo desde la pole position, seguido de Rosberg, Raikkonen, Bottas, Grosjean y Maldonado. Vettel, quien penó en clasificación y fue sancionado en la previa, salía desde el cajón 18, pero sería una de las luces de la carrera.

Tras la largada se mantuvieron las posiciones de adelante, y luego de una vuelta, Hamilton ya le marcaba un segundo a Rosberg. Ello hacía pensar en una diferencia enorme, pero los frenos eran el elemento a tener en cuenta en este circuito. Hulkenberg lograba meterse entre los Lotus, y era sexto.

Jenson Button inauguró la calle de boxes, pero para cumplir con un drive through impuesto tras cambiar su quinta unidad de potencia.

Luego de 8 vueltas, Vettel había logrado colocarse undécimo, y desde el box le llamaron a realizar una temprana y acertada primera parada. Aquí se mostraba la estrategia de Ferrari, exacta a juzgar por el resultado del alemán, a quien no hay que quitarle méritos conductivos.

Vettel recomenzó desde el último lugar, y desde allí comenzó una enorme remontada, que bien pudo significar otro resultado en Canadá, de no haber mediado los inconvenientes mecánicos en la clasificación del sábado.

Con Vettel fuera de la acción de cámaras, Massa fue quien se llevó las miradas, pues tras largar decimosexto, mostraba que podía superar rivales. El brasileño arañaba los diez primeros puestos antes de su primera detención obligatoria.

Dtrás del pelotón, Alonso se lucía intentando contener a Vettel, pero los McLaren Honda siguieron con enormes problemas.

Cerca del giro número 20 Hamilton le había sacado 3.5 segundos a Rosberg, cuando ya se veían las primeras banderas azules, mostradas a Stevenson y a Merhi, quienes estaban siendo ya doblados por los punteros.

Salvo Vettel y Massa, casi todos los pilotos comenzaron a detenerse en boxes pasado el giro 25, cuando se escuchó desde el box pedirle a Fernando Alonso que ahorrara combustible. “No me importa”, dijo Alonso. Claro, que diferencia podía haber si llegaba o no a meta, si lo sancionan por un flujo mayor o no, si no hay nadie capaz de hacer andar al McLaren. De hecho, el abandono del asturiano se verificó en el giro 47, y el de Button, en el 58.

La carrera continuaba con el liderato de Hamilton, cuando Ferrari llamó al box a Raikkonen, quien era tercero. El equipo indagaba la posibilidad de presionar a Rosberg, pero tras salir del pitlane, los neumáticos fríos le jugaron una mala pasada al finés. Trompo, batalla perdida con Rosberg y posición cedida ante Bottas.

Tras 30 vueltas, los primeros eran Hamilton, Rosberg, Bottas, Raikkonen, Massa, quien había escalado lo suficiente para ser quinto, Grosjean, Vettel, ya séptimo, Maldonado y Hulkenberg.

Inmediatamente, Rosberg intentó ir sobre Hamilton, cuando por radio le indicaron que sus frenos estaban en un nivel “crítico”. Le dijeron que debía preservar frenos, para más adelante atacar a Hamilton. Perfectamente podría entenderse el mensaje como aquel famoso “Alonso is faster than you” (“Alonso es más rápido que vos”, GP de Alemania, 2010), dicho a Massa, pero no sabremos si fue una orden de equipo. Lo cierto es que sobre el final Rosberg se metió en zona de DRS, pero tampoco tuvo oportunidad.

Massa se detuvo en una segunda parada en la vuelta 37 y Raikkonen en la 48, aunque poca cosa cambiaría, siendo Vettel quien seguía cosechando planos del director de televisión. Se tiró por fuera de Hulkenberg, a quien le provocó un trompo, luego a Maldonado, para colocarse quinto, detrás de Raikkonen, a quien ya no le daba la carrera para alcanzar.

Grosjean cometió un exceso, entrando a la chicana, y se tocó con Stevens. Ambos estuvieron rápidos de reflejos e ingresaron a boxes, pero el francés perdió una gran posibilidad para los Lotus, que hoy estaban veloces, con Maldonado sumando puntos por primera vez en el año, desde el séptimo lugar.

La carrera de Raikkonen fue deslucida, sin mayores sobresaltos, sin embargo, cosechó buenos puntos con un cuarto lugar, por delante de Vettel, quien como dijimos, remontó desde el lugar 18.

Massa fue sexto, tras una carrera con muchos sobrepasos y buenas maniobras, arribando octavo Nico Hulkenberg, en un buen fin de semana para los de Force India, quedando por poco fuera de los puntos Sergio Pérez, undécimo.

Daniil Kvyat y Romain Grosjean completaron los diez primeros.

Posiciones finales

1 Lewis Hamilton Mercedes
2 Nico Rosberg Mercedes
3 Valtteri Bottas Williams/Mercedes
4 Kimi Raikkonen Ferrari
5 Sebastian Vettel Ferrari
6 Felipe Massa Williams/Mercedes
7 Pastor Maldonado Lotus/Mercedes
8 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes
9 Daniil Kvyat Red Bull/Renault
10 Romain Grosjean Lotus/Mercedes
11 Sergio Perez Force India/Mercedes
12 Carlos Sainz Toro Rosso/Renault
13 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault
14 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari
15 Max Verstappen Toro Rosso/Renault
16 Felipe Nasr Sauber/Ferrari
17 Will Stevens Marussia/Ferrari
– Roberto Merhi Marussia/Ferrari
– Jenson Button McLaren/Honda
– Fernando Alonso McLaren/Honda