Éste es el ultimo exponente de Maranello. Se llama Ferrari F12tdf, y es la versión más bestial de la berlinetta, la F12. En las siglas de su nombre se esconde el carácter deportivo del auto, que se fabricará en una edición limitada de 799 unidades. Tour de France significa tdf, y hace referencia a una carrera de resistencia que fue dominada por Ferrari en la década de los 50 y 60.
La F12tdf equipa un motor de 12 cilindros en V, de aspiración atmosférica, que eroga 780 CV a 8.500 vueltas, y 705 Nm de par a partir de las 6.750 revoluciones. Según Ferrari, este deportivo utilizaría soluciones, como válvulas de admisión variable y tapas mecánicas, utilizadas en sus Fórmula 1.
El impulsor va asociado a una transmisión deportiva F1 DCT con engranajes un 6% más cortos, cambios de marcha un 30% más rápidos y hasta un 40% más rápidos en reducciones. Sus cifras son realmetne impresionantes: el Ferrari F12tdf acelera de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos, de 0 a 200 km/h en 7.9 segundos y su vuelta rápida a Fiorano la realiza en 1’21”. Con ese tiempo, sería más rápido que un Ferrari 458 Speciale y que el nuevo Ferrari 488 GTB.
La carrocería es la de la berlinetta, pero mejorando el chasis. Por ejemplo, las llantas delanteras cambian de ancho, de 255 a 275, y el eje también se ensanchó. El eje trasero emplea una tecnología de eje trasero direccional que Ferrari denomina como Virtual Short Wheelbase. Esencialmente se basa en aportar algo de giro al eje trasero para conseguir que, virtualmente, la batalla parezca acortarse para ofrecer mayor agilidad y rapidez en reacciones, como en cambios de dirección rápidos.
En términos aerodinámicos, el Ferrari F12tdf también ha mejorado significativamente, alcanzando una carga de 230 kilogramos a 200 km/h (son 107 kilogramos más que los que ofrece un Ferrari F12 berlinetta). Se han revisado las defensas, las aletas, los separadores, el suelo plano del vehículo, los alerones y las rejillas, aportándole un aspecto más radical a este superdeportivo, pero sobre todo mejorando su rendimiento aerodinámico.
También se ha estrenado un nuevo difusor trasero y un spoiler 60 milímetros más largo y 30 milímetros más alto, para generar una mayor carga aerodinámica en la zaga. Detalles que junto con sus nuevas branquias, aportan aún más carga aerodinámica.
El uso de fibra de carbono, la eliminación de la guantera y de los tapizados en cuero, la ausencia de alfombras y el aluminio desnudo en el interior, aseguran que la F12tdf haya adelgazado hasta los 1.450kg, siendo 110 kg más ligera que la berlinetta.
Es decir, que esta bestia tiene una relación de peso/potencia de 0.53 caballos por kg…
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