Completaste tu temporada de novato en el WTCR con una gran victoria, pero sin la
confirmación de que tendrías tu lugar en el equipo para este año. Pero la confirmación llegó y estás de vuelta con Cyan Racing y Lynk & Co.
Habláme de 2020…
“Básicamente, fue un año para aprender por mí mismo, para que Cyan supiera quién
era yo. Tenían el desafío de ganar el título y cuando me ficharon, no creo que
realmente me conocieran al cien por cien. Pensaban ….intentemos con Santi
durante un año y luego veamos si lo retendremos una temporada más. Siempre me
enfoqué en eso, en dar el 100 por ciento en todo. Al final de la temporada, cuando
ganamos ambos títulos, en mi opinión, fue misión cumplida. Cyan tardó unos días en
volver a firmar el contrato, pero tienen una visión clara de que puedo jugar solo y que
también puedo jugar para ayudar al equipo a ganar el título y eso es genial”.
¿Qué importancia tuvo terminar 2020 con una doble Pole Position de DHL y tu
primera victoria en el WTCR?
“Fue grandioso. Durante la temporada tuve la velocidad para estar ahí, pero cometí
errores como en Nürburgring, así que realmente complicó un poco el título. Cuando hice la pole position fue realmente bueno porque estar en la pole es cuando vas al 100% y eso fue realmente bueno. Ganar la carrera confirmó lo que hice en la clasificación y, obviamente, me dio la oportunidad de decir que si volvía a firmar con Cyan, quería ir por más. La velocidad está ahí, pero solo necesito entender un poco más la serie, las carreras de turismos. A veces es un poco agresivo, pero creo que voy por el camino correcto para entender cómo los otros pilotos abordan las carreras y estoy deseando ver lo que puedo hacer este año”.
¿Atribuyes esos errores a la inexperiencia o fue la presión sobre ti para no
desperdiciar la oportunidad que te dio Cyan?
“Nunca sentí la presión de Cyan y siempre supe que si lo hacía al 100%, competir es
competir y, a veces, puedes tener buenos resultados, a veces puedes tener malos
resultados. Creo que fue simplemente inexperiencia. Realmente no conocía
Nürburgring, no es una pista fácil y presioné demasiado en los entrenamientos y
cuando estaba mojado en carrera, me salí. Probablemente fue un error de novato,
estaba tratando de hacer más de lo que era capaz de hacer ese fin de semana, pero no
porque sintiera la presión de Cyan para traer buenos resultados”.
Desde que empezaste en Zolder sin experiencia hasta acabar la temporada en
Aragón, ¿cuánto has aprendido?
“Muchisimo, especialmente porque todo era nuevo para mí, estaba por primera vez haciendo una
gran serie porque una cosa es correr en una serie junior o algo así, pero esto era
WTCR y es el más grande, así que eso fue lo primero. Era mi primer año como piloto
profesional y estaba con el mejor equipo de la parrilla con Cyan y con Yvan Muller
como compañero de equipo. Si quieres aprender de alguien, Yvan Muller es la persona
adecuada. Teniendo a Thed [Björk] que ya era campeón mundial y Yann [Ehrlacher],
que iba por el título de 2020, fue fácil ponerse al día. Aprendí muchas cosas el año
pasado y cuando terminé la temporada ganando dije, “está bien, incluso si estoy en lo
más alto, soy capaz de ganar carreras y poles”. Pero lo que aprendí el año pasado,
ahora necesito ponérmelo encima este año. Pero definitivamente fue la temporada en la que he
aprendido más y tantas cosas buenas juntas lo hacen especial”.
¿Alguna vez te sentiste intimidado por el nivel de tus compañeros de equipo?
“No, no, yo siempre los veo al revés, los veo como a mis maestros, así que cuando tengo
una pregunta voy a ellos, se las hago. Cuando tengo algo sobre los datos, voy a ellos
porque compartimos todo dentro de Cyan. Obviamente al final del día somos pilotos,
quiero ser más rápido que ellos, ellos quieren ser más rápidos que yo pero estamos
trabajando para Lynk & Co y Cyan y lo compartimos todo. Pero un día, como siempre
les digo, quiero ser como ellos porque quiero ganar el título mundial. Saben que en un
momento vamos a ser rivales en la pista, pero eso es diferente. Pero nunca sentí la
presión de ellos”.
¿Estás listo para ganar el título mundial este año?
“Para ser honesto, no lo sé, tengo que ver cómo lo estamos haciendo al comienzo de la
temporada. Tengo nuevas pistas que aprender. Nunca conduje turismos en circuitos
urbanos, corrí en América en circuitos urbanos, pero fue en coches de fórmula, así que
es muy diferente y Vila Real y Macao son pistas muy difíciles. Como dije antes, tengo la
velocidad, pero necesito unir todo para luchar por el título. Lucho contra los mejores
pilotos y no es fácil. Cuando cometes un error, cuesta mucho. Ahora, con dos carreras
por fin de semana, cuando antes eran tres, es aún más importante sumar puntos en
cada carrera. Tengo una oportunidad, pero es demasiado pronto para decir algo, así
que me concentro en hacer una buena pretemporada, un buen aprendizaje. Después de
dos o tres fines de semana, pensemos en ello, pero ahora es demasiado pronto”