ILMC: Otra victoria para Peugeot en Silverstone, MotorMario

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Bourdais/Pagenaud llevaron al Peugeot 908 a una nueva victoria.

El Peugeot 908 Nº 7 conducido por Sébastien Bourdais y Simon Pagenaud se proclamó vencedor de las 6 Horas de Silverstone dentro del marco de la Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) en una jornada algo nubosa pero sin lluvias. El pronóstico de tiempo lluvioso para todo el fin de semana resultó fallido y permitió un normal desarrollo de una carrera que tuvo una primera hora movida, para después entrar en un plano de normalidad hasta el final.

De los principales actores para la carrera el primer damnificado por un toque con un rezagado y posterior salida de pista fue el Peugeot Nº 8 que llevaba Franck Montagny en esos momentos. El coche quedaba algo enterrado en la gravilla y el francés tuvo que bajarse y convencer a los Marshalls ingleses para que lo empujaran y le dejaran volver a la pista. Con una suspensión rota y daños de carrocería el coche pasaría 9 vueltas en boxes, pero podría retornar a la carrera para sumar unos puntos importantes con un octavo puesto.

Mientras sucedía esto el otro 908 con Sébastien Bourdais al volante luchaba por la punta con el Audi Nº 2 de Allan McNish, un hueso duro de roer en su casa. Pero al poco tiempo el escocés también se tocaba con un Ferrari GTE más lento y acababa teniendo que pasar a su vez por boxes, aunque perdiendo algo menos de tiempo.

Después de un período de banderas amarillas y Safety Car la lucha de Bourdais pasó ser con Timo Bernhard en el otro R18 TDI. Ambos equipos paraban cada 26 vueltas para cargar combustible y los cambios en la punta de la carrera se sucedían. Simon Pagenaud debutaba en Silverstone recibiendo el coche con 37 segundos sobre el Audi Nº 1 que conseguía recuperarle la ventaja y adelantarlo sobre la mitad de la carrera. Pero el coche de Ingolstadt debería hacer una parada no prevista en su box para reparar unos daños en la parte trasera y a partir de ese momento Bourdais y Pagenaud se encargaron de llevar su coche libre de problemas hasta la victoria.

La carrera tal vez habría sido diferente si Anthony Davidson hubiera podido estar al volante. Pero el veloz británico se recupera de una rotura de clavícula sufrida practicando ciclismo y estuvo dedicado a funciones de Prensa y Relaciones Públicas para el equipo. Para la próxima fecha del Petit Le Mans el “Mago” Davidson volverá a estar en su puesto.

Los favoritos de GTE Pro, los BMW M3 oficiales, no pudieron competir al nivel acostumbrado debido a problemas con el grip de sus gomas que no conseguían la temperatura adecuada en los primeros compases de la carrera. Augusto Farfus sufría además la mala suerte de que el segundo Safety Car se colocaba delante suyo y lo separaba del resto de los GTE ocasionándole una pérdida de tiempo que se tornó irrecuperable. Priaulx/Alzen acaban cuartos y Farfus/Müller sextos de la categoría que ganaba la Ferrari F458 Italia de Bruni/Fisichella.

En la GTE Am las posiciones finales calcaron las de clasificación, casi como si no se hubiera corrido la carrera.

El circuito de Road Atlanta espera a la ILMC el 1º de octubre para la denominada Petit Le Mans. La pista georgiana de 4 km será escenario de una carrera de 1000 millas o 10 horas máximas de duración que suele ser muy atractiva por su final nocturno.

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