AUVO y Superturismo buscan el rumbo
Se concretó el encuentro entre autoridades de la Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO) y pilotos y directores de equipo de la categoría Superturismo. Dos temas centrales ocuparon el encuentro. El primero de ellos y el que más tiempo ameritó fue en referencia a los pesos mínimos para los autos con motores 1600 y 1800 cc.
De acuerdo a la experiencia de los últimos dos años, los motores de 1800 cc. -más cargados en kilos- sufren sobremanera el desgaste de los neumáticos y también se fatigan más los frenos. Los pilotos y equipos que utilizan motores de 1800 cc. señalan además que la diferencia de potencia con respecto a un 1600 se ha minimizado y que por lo tanto, penalizarlos con kilos -al menos la diferencia actual- es exagerado y va en detrimento del rendimiento.
Será ahora tema de estudio por parte de la Comisión Técnica de AUVO y tras ello, decidir si se incluye o no una reforma en los pesos mínimos para el reglamento técnico de Superturismo 2014.
El otro tema abordado fue el cambio -más profundo- para la categoría, tema que lleva ya dos largos años sin definición. Quedó en claro que el proyecto -ambicioso- de AUVO de ir a un auto estilo TC2000 quedó descartado. No fue aceptado por los pilotos debido a su costo inicial.
También quedó en claro que ya es imposible instrumentar un cambio radical para el año entrante.
De manera que todo apunta a un cambio progresivo pero pensado más hacia lo estético que hacia lo técnico y además, enfocado a lo que hay en plaza. De hecho, se piensa finalmente en un monomotor Gol sin brida y con carburador con elementos internos comunes (pistones, bielas) que eleve la potencia a unos 200 HP. Es decir, un motor similar al de Turismo Libre. Al menos es ese un sentimiento bastante generalizado en la categoría. De manera que ahora AUVO deberá reglamentarlo o no para que pilotos y equipos sepan con claridad las reglas de juego. Además, no sería suministrado por un proveedor local sino que cada cual se prepara el motor.
Otro punto en el que los pilotos y equipos están de acuerdo es en el necesario recambio de las carrocerías. Aseguran que si se sabe con certeza qué reglamento técnico, entonces la gran mayoría está dispuesta a recambiar sus autos para el 2015 y a la vez, aseguran que con las reglas de juego definidas a largo plazo, varios pilotos y equipos comenzarán a armar autos nuevos.
Por otra parte, hay otra opción que surgió a mediados de la semana pasada pero que AUVO -por falta de información- no la expuso ante los pilotos y equipos. Refiere a que en 2015 podrían incorporarse mediante el sistema de Admisión Temporaria los autos actuales del TC2000 argentino que serán desafectados ante la inminente renovación del parque de la categoría. Según pudo saber motormario.com, las cifras del paquete de autos completo es razonable para nuestro medio y ciertamente, permitiría realizar un cambio radical al Superturismo, acaso como el proyecto al que llegó AUVO y que le fuera presentado a los pilotos hace prácticamente un mes.
En resumen, no hubo grandes novedades. Superturismo seguirá en 2014 de igual manera excepto que podrán producirse pequeños cambios técnicos en el Reglamento con la premisa de equiparar las chances.
El cambio -más que nada estético- podrá llegar en 2015 con las nuevas carrocerías porque en las entrañas, no habrá monomotor extranjero ni cajas secuenciales. Cada uno se armará y desarrollará su motor VW Gol tal vez bajo determinados componentes comunes a todos.
Pero…siempre hay un pero. La última palabra la tiene AUVO que es la que en definitiva, escribe en un reglamento las reglas de juego. Puede que se encuentre un camino intermedio para generar ya en 2014 algo nuevo. Mínimo, pero nuevo al fin de cuentas.
Veremos que nos depara el receso.
MARIO ROSA
Comentarios