El liderazgo cambió de manos seis veces desde el viernes antes de que Evans hiciera un trompo el domingo en el penúltimo tramo, lo que permitió a Ogier ganar por mas de 7 segundos el Rally de Monza con su Toyota Yaris, para consagrarse Campeón Mundial por octava vez.
Evans terminó segundo, y es Vice Campeón como el año pasado. Dani Sordo cerró el podio, a 14 segundos, con un Hyundai i20,seguido de su compañero Thierry Neuville.
Fue la quinta victoria en el año para el gran Seb, y su octava corona tras las de 2013-2018 y 2020.
El joven Oliver Solberg consiguió su mejor resultado hasta ahora, el quinto, posición que ocupó en la general desde la finalización del primer tramo el viernes. Un buen apronte para el noruego que será piloto oficial del Hyundai Motorsport el año que viene con un i20 N Rally1.
LOS TRAMOS DE LA ETAPA FINAL
Fueron tres. En el primero Ogier y Evans empataron el tiempo, quedando la diferencia en 0″5. El francés tuvo un susto en dicho PC al pegarle a un muro de cemento pero los daños fueron menores. En el segundo fue el trompo del galés, que le permitió al francés comenzar a celebrar pues dicho incidente le costó mas de 7 segundos y ya era imposible de descontar en el Power Stage-Y así fue, Evans sólo pudo hacerle 2 décimas para una diferencia final de 7″3.
NEUVILLE EN EL POWER STAGE
El belga ganó el Power Stage y cosechó 5 puntos extra tras imponerse sobre Katsuta Takamoto (Toyota) por mas de 3 segundos. Luego, Sordo (Hyundai), Evans (Toyota)y Ogier (Toyota) que consiguió su último punto de la temporada en la que terminó Campeón por 23 sobre Evans y 54 sobre Neuville.
En el de Constructores gran título para el Toyota Gazoo Racing, en el año debut como Director Deportivo de Jari Matti Latvala. Superaron a Hyundai por 59 puntos.
OGIER SE RETIRA DEL TIEMPO COMPLETO
Ogier, que cumplirá 38 años el 17 de diciembre, sólo disputará el año que viene algunas pruebas con Toyota, para dedicar más tiempo a su familia y a su sueño de correr las 24 Horas de Le Mans.
Lo haría en todo caso sin su compañero histórico Julien Ingrassia, quien se retira a punto de cumplir 42 años.
La temporada 2022 comenzará en dos meses con el Rally de Montecarlo, del 20 al 23 de enero, con una nueva generación de autos, equipados por primera vez con motores híbridos.
POWER STAGE
1 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai) 10m04.484s
2 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota) +3.458s
3 Dani Sordo/Candido Carrera (Hyundai) +3.556s
4 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota) +3.581s
5 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Toyota) +3.847s
6 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (M-Sport Ford) +4.192s
FINAL EN MONZA
1 Ogier/Ingrassia 2h39m08.6s
2 Evans/Martin +7.3s
3 Sordo/Carrera +21.3s
4 Neuville/Wydaeghe +32.0s
5 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Hyundai) +1m32.0s
6 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Hyundai) +2m22.6s
7 Katsuta/Johnston +2m34.5s
8 Gus Greensmith/Jonas Andersson (M-Sport Ford) +2m50.2s
9 Kalle Rovanperä/Jonne Haltunnen (Toyota) +4m49.6s
10 Andrea Crugnola/Pietro Elia Ometto (Hyundai) +9m06.9s
CAMPEONATO DE PILOTOS
1 Ogier 230 2 Evans 207 3 Neuville 176 4 Rovanperä 142 5 Ott Tänak 128 6 Sordo 81 7 Katsuta 78 8 Craig Breen 76 9 Greensmith 64 10 Fourmaux 42
CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES
1 Toyota Gazoo Racing 522 2 Hyundai Motorsport 463 3 M-Sport Ford 200 4 Hyundai 2C Competition 68