Audi con el título tras victoria en Silverstone, MotorMario

Lucha de híbridos en las 6 Horas de Silverstone. Esta vez ganó Audi, pero el Toyota no está lejos.

Audi ya es Campeona Mundial de Constructores de Endurance después de la victoria de su R18 e-tron quattro híbrido Nº 1 en las 6 Horas de Silverstone, cuarta fecha del WEC. Los ganadores de Le Mans Marcel Fässler, André Lotterer y Benoît Treluyer mantuvieron a raya al Toyota TS030 HYBRID Nº 7 de Alex Wurz, Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima que se mostró muy veloz, pero también más sediento de combustible.

Tercero quedaba el Audi R18 ultra Nº 2 de Tom Kristensen y Allan McNish que tuvo un problema en la vuelta 61 con una goma que perdía aire y debió volver a entrar para cambiarla. A partir de eso sus pilotos no pudieron hacer más que ir recuperando hasta volver a ponerse en la vuelta del líder e inclusive amenazar al Toyota por la segunda posición. La satisfacción la tuvieron al llevarse el trofeo del Michelin Green X Challenge que premia la eficiencia energética.

Para los ganadores el único incidente destacable fue un Stop and Go que recibieron por un contacto con la Ferrari Nº 57 de Krohn Racing en la tercera hora, pero ya al finalizar la cuarta hora el híbrido de los cuatro aros estaba otra vez cómodamente instalado en la punta con su similar nipón vigilándolo de cerca.

Una bandera amarilla con safety car podría haber arreglado la carrera en la hora final en términos de emoción, pero el Audi y el Toyota quedaban detrás de safety cars distintos, lo que no permitía que se acortara la diferencia.

Entre los equipos privados de LM-P1 el Lola/Toyota Nº 13 del equipo suizo Rebellion conducido por Andrea Bellichi y Harold Primat terminaba primero por delante del HPD ARH/Honda Nº 21 del equipo Strakka con Nick Leventis, Danny Watts y Jonny Kane a sus mandos. El tercero era el otro coche de Rebellion, el Nº 12 de Nicolas Prost y Neel Jani, quedando último en la categoría el HPD ARX/Honda Nº 22 del team JRM a cargo de David Brabham, Karun Chandhok y Peter Dumbreck con dos vueltas perdidas sobre los demás que terminaban a 5 giros de los ganadores.

La categoría LM-P2 veía ganador al equipo ADR-Delta con su Oreca 03/Nissan Nº 25 confiado a John Martin, Tor Graves y Jan Charouz, que conseguían superar a los líderes del team Starworks con su HPD ARX/Honda Nº 44 conducido por Vicente Potolicchio, Ryan Dalziel y Stéphane Sarrazin. Tercero quedaba otro Oreca 03/Nissan, el Nº 26 de Nelson Panciatici, Pierre Ragues y Roman Rusinov gestionado por el equipo Signatech. La lucha fue bastante pareja en esta categoría que cada día aumenta en participación y calidad con cambios de líder constantes debido a lo similares que son las máquinas.

Los GTEPro tuvieron su carrera aparte también, pero finalmente la Ferrari Nº 51 del AF Corse, con Giancarlo Fisichella y Gianmaria Bruni al mando, se llevaba la victoria. El Porsche 911 RSR Nº 77 de Felbermayr-Proton, llevado por Richard Lietz y Marc Lieb, perdía toda chance de luchar por la victoria con una temprana avería de suspensión, permitiendo que la Ferrari F458 Italia Nº 66 del equipo JMW pilotada por James Walker y Jonny Cocker fuera segunda. El Aston Martin oficial Nº97 de Stefan Mücke, Adrián Fernández y Darren Turner subía la temperatura en los minutos finales con el alemán al volante cuando se enfrascaba en una dura lucha con la Ferrari Nº 71 de Andrea Bertolini y Olivier Beretta. El italiano del AF Corse perdía en un momento el control de su máquina y Mücke no podía evitar tocarlo dañando su coche, pero conseguía pasar por meta para subirse al podio.

En GTEAm los laureles también eran para AF Corse con su coche Nº 61 confiado a Piergiuseppe Perazzini, Marco Cioci y Matt Griffin.

Ahora el World Endurance Championship (WEC) comenzará su periplo de “ultramar” con las 6 Horas de São Paulo en Brasil el 15 de septiembre, para luego continuar en Bahrain, Japón (Fuji) y China (Shanghai).

Con el campeonato de marcas definido, no sabemos cuáles serán las programaciones de los equipos Audi y Toyota, teniendo en cuenta que en estos tiempos la economía aprieta, pero esperamos que sigan con sus programas al más alto nivel posible para ver otros episodios de esta atractiva lucha de marcas y tecnologías.

—