WRC: Loeb lidera en España beneficiado por el polvo, MotorMario

—

Largar primero ha beneficiado esta vez a Sébastien Loeb.

El primer round del combate por el Campeonato Mundial en el Rally RACC de España ha acabado decantándose a favor de Sébastien Loeb, con la gran ayuda del polvo de los secos caminos tarraconenses.

El líder se va a dormir con 30,6 segundos de ventaja sobre su perseguidor Jari-Matti Latvala, que sufrió un pinchazo en el último tramo. Los rivales de Loeb por el Campeonato, Mikko Hirvonen y Sébastien Ogier, son los que siguen en la clasificación del rally con 54 segundos de diferencia para el de Ford y 1m45s para el de Citroën.

Después del primer bucle de la mañana se solicitó a los organizadores que aumentaran el intervalo entre los coches a 4 segundos, pero las quejas por la falta de visibilidad fueron la constante de la jornada. Mucho mayores fueron los lamentos de los pilotos cuando se llegó a la última especial con la noche cayendo y la necesidad de usar las luces. Hubo quienes que, como Dani Sordo, ni siquiera pusieron los racks de luces habituales sobre el capot, porque al encenderlas lo único que se veía era como una pared de polvo.

Por una vez el largar primero favoreció al Campeón, aunque él también sufría con el fino polvo que se colaba dentro de los coches también. Irónicamente, en el Parque de Asistencia de Salou/Port Aventura llovía.

La baja mas importante del día ha sido la de Petter Solberg que le dio a una alcantarilla en el primer tramo y arrancó una rueda de su Citroën. El noruego ha decidido al final del día que no volvería bajo el sistema SupeRally, conservando su máquina para la última fecha de Gran Bretaña.

En el S-WRC las diferencias son mucho mas justas con sólo 28 segundos entre el primero Nasser Al-Attiyah (Ford) y el cuarto Martin Prokop (Ford). La lucha por el título quedó prácticamente resuelta en la primera especial, cuando el estonio Ott Tänak (Ford) tenía una salida de ruta y debía abandonar. Juho Hänninen (Skoda) deberá solamente terminar el rally en los puntos para asegurarse el Campeonato.

El llamado Flexi-Service del final de etapa ha sido alargado en 30 minutos para cambiar la puesta a punto de los coches de tierra a asfalto, una operación que incluye desde supensiones, a frenos y hasta transmisiones completas.

Este tema tiene un punto oscuro, entre los varios que tiene este “invento” de la FIA de los rallys mixtos: los competidores deberán salir en la mañana del sábado a encarar el tramo de El Priorat de 46 km sin probar sus máquinas después del cambio de piezas y puesta a punto. Esto puede ser fuente de sorpresas desagradables para alguno. Esperemos que no sea ninguno de los principales combatientes del segundo round del Rally de España.

—