IndyCar: Will Power “dueño de su destino”, MotorMario

Will Power se despide de los circuitos callejeros con otra Pole Position en Baltimore.

“Arrancando desde la Pole es mucho más fácil controlar tu propio destino.” decía Will Power después de asegurarse la primera posición en la parrilla de salida del Grand Prix of Baltimore, penúltima fecha de la temporada de las IndyCar Series. El australiano es casi invencible en este tipo de circuitos y ha ampliado su ventaja en un punto más sobre un Ryan Hunter-Reay que debe estar “al borde del ataque de nervios” como diría Pedro Almodóvar.

El piloto y el equipo Andretti/Chevrolet se pillaron los dedos en la primera sesión clasificatoria esperando hasta último momento para salir a la pista y cuando sólo llevaban dos vueltas y estaban séptimos apareció la bandera roja por un accidente de Graham Rahal. Como sólo pasan los seis mejores a la siguiente tanda, Hunter-Reay se quedaba en la 13ª posición de la parrilla.

Como el sorprendente Mike Conway (A.J. Foyt/Honda) perderá la segunda posición que conseguía en los Firestone Fast Six debido a una penalización de 10 lugares por cambio de motor, algún puesto adelantarán los demás en la fila. Scott Dixon (Ganassi/Honda) puede convertirse en la peor pesadilla de Will Power largando a su lado, porque está entre los que aspiran al Campeonato con 55 puntos menos que él. Sébastien Bourdais (Dragon Racing/Chevrolet) y Dario Franchitti (Ganassi/Honda) estarán en segunda fila y no son precisamente mancos tampoco. El francés está mejorando día a día y el escocés está necesitando demostrar que es todavía un ganador.

El brasileño Bruno Junqueira que sustituye a Josef Newgarden en el coche Nº 67 de Sarah Fisher-Hartman/Honda después de mucho tiempo de no subirse a un monoplaza, será otro de los penalizados al montar el sexto motor de la temporada. Newgarden se lesionó un dedo índice en el accidente de Sonoma, pero se espera que pueda competir en la última carrera de Fontana.

Takuma Sato (RLL/Honda) y Simona de Silvestro (HVM/Lotus) también serán peanlizados por los motores, mientras que Charlie Kimball deberá “pagar” su pena en el Auto Club Speedway para la carrera final.

En cuanto a la pista de Baltimore mencionar que se instaló la chicana mediante unos “pianitos” sobre el asfalto de la calle Pratt antes del cruce de las vías del tren, pero los pilotos consideran que aún es muy rápida, pasando muchos de ellos en cuarta velocidad en algunas vueltas. El Director de Carrera Beaux Barfield prometió ocuparse del tema en cuanto terminara la actividad en el trazado callejero.

Otra novedad en esta carrera es que el botón Push to Pass volverá a no tener retardo en su activación, después de unas cuantas protestas por parte de los pilotos.

El Grand Prix of Baltimore está previsto a 75 vueltas al circuito de 2.04 millas (3,283 km) y 13 curvas. Es posible que el tiempo se complique para el mediodía de domingo con anuncio de tronadas y tormentas aisladas, cosa que como siempre es la peor pesadilla de los organizadores de carreras, especialmente en circuitos callejeros. La única ventaja de este fin de semana es que el lunes es el Día del Trabajo y es festivo, lo que daría un cierto margen de maniobra en caso de postergación.

Esperemos que los hombres del tiempo se equivoquen y que todo transcurra con normalidad y podamos comentarlo aquí al final.

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