El circuito callejero de Nashville regresó a la IndyCar presentando dificultades que se tradujeron en varios accidentes, las consiguientes banderas amarillas y varios caos en la pista. De ellos, emergió ganador Marcus Ericsson. Les recomiendo ver el siguiente video de los Highlights.
Ya en las primeras cinco vueltas hubo dos, involucrando a Dalton Kellet y luego a Sebastien Bourdais (que abandonó) y a Marcus Ericsson. Otra neutralización fue obligada tras el toque de Scott Mc Laughlin y James Hinchcliffe. Mas tarde, en la vuelta 20 hubo que detener la carrera conbandera roja tras una carambola de la que participaron Will Power, Simon Pagenaud, Rinus Veekay y Takuma Sato.
La carrera estuvo detenida 20 minutos antes de que los monoplazas regresaran a la pista por detrás del Safety Car. La bandera verde se mostró en la vuelta 24. Colton Herta, autor de la Pole un día antes, acumuló una ventaja de 6,1 segundos sobre Alexander Rossi antes de que el golpe de VeeKay en la curva 1 obligara a otra amarilla.
En el giro 37 se produjo un nuevo reinicio, con Ericsson primero seguido de Hunter, Herta y Rossi. Tres vueltas después, McLaughlin fue impactado por su compañero Will Power, provocando el trompo del neozelandés, que fue impactado por Kellett en un nuevo accidente múltiple.
Ericsson, Rossi, Hunter-Reay, Dixon, Hinchcliffe, Power, Palou, O’Ward, entre otros, hicieron una nueva parada. Herta permaneció en pista con el primer lugar.
La carrera se reinició en el giro 51, pero O’Ward, quien buscaba avanzar desde la novena posición, tuvo un contacto con Alexander Rossi en la curva 4, lo cual llevó al mexicano a descender hasta el 20º lugar.
Los que aún no habían parado, como Herta, cumplieron su entrada con esta nueva bandera amarilla, mientras Grosjean se puso como líder.
La carrera tomó ritmo a partir del giro 58, en su penúltimo reinicio. Ericsson, quien había sobrevivido al accidente con Bourdais, se colocó en cabeza seguido de Dixon, Hinchcliffe, Hunter-Reay y Herta.
El Poleman atacó y avanzó hasta ponerse segundo y con un mejor auto que el de Ericsson, pero en la vuelta 75 las aspiraciones de victoria de Herta terminaron cuando impactó y dañó la parte lateral derecha de su monoplaza. Esto provocó la segunda bandera roja del día.
El accidente ocurrió justo en el momento que en el box de Ericsson surgía la preocupación de si tendría combustible suficiente hasta el final.
La carrera se reinició para tres vueltas finales en las que Ericsson consumó la victoria, seguido de Dixon y James Hinchcliffe.
Palou remontó hasta la séptima posición y mantuvo el liderato del Campeonato con 42 puntos sobre Dixon, segundo. O’Ward finalizó 13° y descendió al tercer lugar a 48.
RESULTADO FINAL
| Cla | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Intervalo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | 80 | 2:18’49.830 | ||
| 2 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 80 | 2:18’51.390 | 1.559 | 1.559 |
| 3 | James Hinchcliffe | Andretti Autosport | 80 | 2:18’52.222 | 2.391 | 0.832 |
| 4 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | 80 | 2:18’52.632 | 2.801 | 0.409 |
| 5 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | 80 | 2:18’53.913 | 4.083 | 1.281 |
| 6 | Ed Jones | Dale Coyne Racing | 80 | 2:18’54.602 | 4.771 | 0.688 |
| 7 | Alex Palou | Chip Ganassi Racing | 80 | 2:18’55.363 | 5.533 | 0.761 |
| 8 | Felix Rosenqvist | Schmidt Peterson Motorsports | 80 | 2:18’55.797 | 5.966 | 0.433 |
| 9 | Helio Castroneves | Michael Shank Racing | 80 | 2:18’56.617 | 6.787 | 0.820 |
| 10 | Josef Newgarden | Team Penske | 80 | 2:18’57.359 | 7.528 | 0.741 |